Чи є дрони літаючими персональними комп’ютерами 1980-х років?

Ромео Дуршер є старшим віце-президентом зі стратегії Auterion.

Гетті

Зараз темпи трансформації індустрії безпілотних літальних апаратів і мобільної робототехніки вражають. У міру розвитку різноманітних широких технологічних тенденцій, включаючи хмарні та периферійні обчислення, розподілену аналітику даних, мережі 5G+, розширений штучний інтелект/ML, розробку стандартів із відкритим кодом і численні підвищення ефективності програмного та апаратного забезпечення, дрони постійно впроваджують інновації. Це вже покращило можливості дронів, функції, які вони можуть виконувати, і їхній вплив на користувачів, підприємства та уряди. І багато іншого попереду.

Майбутнє безпілотних літальних апаратів і всієї автономної мобільної робототехніки, незалежно від того, чи вони розгорнуті в повітряному, космічному просторі, під водою чи на суші, буде приблизно слідувати за еволюцією іншої тепер всюдисущої частини технології: персонального комп’ютера. Як і комп’ютери, розробка дронів веде нас у майбутнє з широким зв’язком. Давайте порівняємо траєкторії.

Де ми були: окремий досвід

Наприкінці 1970-х і в 1980-х перші персональні комп’ютери, створені такими компаніями, як IBM, Xerox, Apple, Commodore, Hewlett-Packard та іншими, вийшли на споживчий ринок, що зароджувався, і називалися пристроями для особистих фінансів, обробки текстів і програмування для хобі. . Це були окремі пристрої з пропрієтарними функціями, які люди купували, тому що вони були цікавими у використанні, мали «крутий» фактор і здавалися експериментальними. Вони також були дуже ручними та повільними. Передача даних відбувалася на великих дискетах, розмір і формат яких поступово зменшувалися. І покупці вірили в їх майбутню інтеграцію.

Приблизно десять років тому на ринок вийшли перші невеликі безпілотні літальні апарати, орієнтовані на споживачів. Хоча безпілотники, звичайно, не були новинкою для військових і дослідницьких організацій, ці роздрібні легкі пристрої з дистанційним пілотуванням були крутими, як перші ПК, і цікавими для дзижчання поля та зйомки зображень і відео, які зберігалися на SD-картах для дуже ручного керування. передача зібраних даних. Безпілотники були особистими автономними пристроями та не були підключені ні до чого, крім власного пульта дистанційного керування. Багато, звичайно, все ще є, і передача даних на SD-карту залишається трудомісткою та зовсім не масштабованою.

Коли в 1993 році Інтернет став загальнодоступним через всесвітню павутину, ПК почали спілкуватися один з одним, і як тільки вони підключилися, справжня сила мереж і програм ожила для бізнесу та соціальної взаємодії. З дронами та мобільною робототехнікою ми зараз перебуваємо на цій точці перелому. З’являється зв’язок, необхідний для передачі даних. Нам потрібні платформи мобільних автономних систем, щоб спілкуватися одна з одною, щоб вони могли зазнати тих самих трансформацій, яких зазнали персональні комп’ютери, включаючи цифрові телефони та ігри. Ставки на безпілотники високі, оскільки вони стали компактнішими, потужнішими та доступнішими, їхній потенціал для повсякденного використання в бізнесі стрімко зріс.

Відкрита стандартизація – це зараз і найближче майбутнє

У виробництві споживчих дронів переважно домінував один китайський постачальник із власним програмним забезпеченням. Незважаючи на те, що нові виробники в Європі та Америці стали ключовими гравцями на ринку, потреба у відкритій стандартизації операційних систем, компонентів і протоколів є гострою, ніж будь-коли.

Комп’ютери також пройшли через болісний етап, коли нічого не було стандартизовано. Якщо ви купили принтер, вам потрібно було знайти відповідний драйвер, який ви потім завантажили. Кожен вид компонента був у паралельному інтерфейсі. Потім з’явилася універсальна послідовна шина (USB), яка врятувала ситуацію, а також протоколи, яких дотримуються всі виробники принтерів, клавіатур і мишок. Тепер персональні комп’ютери працюють за допомогою апаратного забезпечення, програмного забезпечення та публічних хмарних служб.

У міру того як відкрита стандартизація формується в індустрії дронів, наприклад, виробник камер або датчиків матиме стандарт, до якого вони зможуть розробити, який працюватиме з кількома платформами від багатьох виробників. Користувачі зможуть видалити компонент з однієї системи та використовувати його в іншій. Індустрія мобільної робототехніки винаходить свій, так би мовити, «USB» і його еквівалент сумісності програмного забезпечення та протоколів передачі Інтернету. Військові запровадили оперативну сумісність із профілем сумісності RAS-A MAVLink (IOP).

Мета полягає не в тому, щоб винайти все заново, а в тому, щоб створити поверхню API. Розробники додатків і програмного забезпечення використовують відкриті стандарти для створення рішень, тому всі компоненти «просто працюють» у добре налаштованій екосистемі, що розширюється.

Поведінка в майбутньому випливає з даних, які можна застосувати

Завдяки стандартизованим операційним системам і програмному забезпеченню, які включають суперкомп’ютерні можливості та розгортання додатків на самому дроні, штучний інтелект на межі може бути використаний для швидкого споживання та аналізу даних, перетворюючи дрони на людей, які приймають рішення. Вони зможуть автономно регулювати свій курс і обмінюватися інформацією з усім парком безпілотників. Ключовим є доступ до актуальних даних у реальному часі. Моделі штучного інтелекту та вдосконалені алгоритми можуть фільтрувати та надавати дані, необхідні для виконання завдання, відсіюючи зайві дані, які непридатні для виконання. Уявіть собі це у сценарії пошуково-рятувальної чи пожежної допомоги або навіть для масштабної оцінки інфраструктури та роздрібної доставки товарів.

Сумісне програмне забезпечення з відкритими стандартами та ефективне використання даних у режимі реального часу є основою для автономного розгортання парку та інтегрованих робочих процесів.

Куди ми прямуємо: екосистема у виділеному повітряному просторі

Справжня екосистема дронів створить ефективний маховик, де виробники дронів, камери та датчики, а також розробники корисного навантаження, компонентів і додатків разом розширять можливості підключених, масштабованих парків. І в не дуже віддаленому майбутньому транспортні засоби без екіпажу цілком можуть працювати досить автономно у виділеному нижньому шарі повітряного простору. На сьогодні індустрія дронів перемістила пілота з літака на землю, керуючи одним дроном за раз. Для того, щоб це було масштабованим і економічно ефективним, оскільки пілот безпілотника є найдорожчою частиною розгортання, потрібні зміни: один оператор-людина контролюватиме багато платформ і більше не буде пілотом, а більше повітряним оператором. контролер руху.

Пізніше — коли дрони повністю вступають у свої права, як це сталося з ПК і його перестановками — ми можемо виявити, що вказуємо на цифрову карту та повідомляємо мобільному робототехнічному пристрою, куди саме ми хочемо, щоб він йшов і що саме ми хочемо, щоб він робив . Він просто виконуватиме роботу, автономно розуміючи своє середовище за допомогою аналізу даних, керованого штучним інтелектом, підключеного до 5G або 6G.

Технологічна рада Forbes — це спільнота для ІТ-директорів, технічних директорів і технічних керівників світового рівня. Чи маю я право?