Как электромобили нарушают цепочки поставок автомобилей
По мере того как электромобили (EV) вытесняют автомобили, работающие на газе, компании по всей цепочке поставок автомобилей сотрудничают для создания экономики замкнутого цикла, которая сократит выбросы углерода и приведет к созданию устойчивых бизнес-моделей. Поставщики уже совместно внедряют инновации в экосистемах, ломающих границы, а предложения как услуга радуют водителей и деловых партнеров новым опытом.
Интеллектуальные данные от электрических батарей
Конечно, замена ископаемого топлива электромобилями не решит автоматически экологические проблемы. Экологичные источники и переработка аккумуляторов имеют решающее значение. Исследователи McKinsey ожидали, что рынок вторичной переработки вырастет в три раза в течение следующих 15 лет или около того, когда срок службы большего количества батарей достигнет конца. Устойчивый бизнес включает в себя извлечение сырья для аккумуляторов из-под земли один раз и отслеживание информации для повторного использования компонентов как можно дольше.
«Данные об использовании электромобилей за весь жизненный цикл станут самым ценным активом для OEM-производителей и их партнеров», — сказал Себастьян Шарфенбергер, менеджер по решениям для автомобильной промышленности в SAP. «Производителям комплексного оборудования необходимо будет отслеживать устойчивые показатели, такие как квоты на переработку, на протяжении всего срока службы автомобиля и его компонентов, от поиска материалов до производства, использования экологически чистой энергии и повторного использования деталей. Автопроизводители хорошо понимают, что им необходимо стать ближе к клиентам и поставщикам, чтобы они могли максимально использовать эти данные из цепочки создания стоимости электромобилей, превращая отрасль в более устойчивый бизнес».
Сервитизация увеличивает доход от электромобилей
Получение дохода от услуг на основе данных об электромобилях — это не мираж. Автомобили с электроприводом, грузовики и другие виды транспорта, загруженные множеством программного обеспечения, предоставляют автопроизводителям информацию, которую они могут превратить в потоки доходов — для себя и партнеров. Одно исследование предсказало, что стоимость услуг оплаты в автомобиле превысит 86 миллиардов долларов в 2025 году.
«Модели, основанные на подписке, предлагают покупателям и арендаторам автомобилей возможность первоначального использования определенных возможностей, добавляя услуги по мере необходимости», — сказал Андреас Клашка, директор по управлению решениями по продажам, обслуживанию и маркетингу в SAP. «Люди могли платить за подогрев сидений только в холодные месяцы или за расширенную навигацию, когда они отправляются в путешествие во время отпуска».
Потребители, давно привыкшие к предварительному пакету обновлений от своего автомобильного дилера, могут отказаться от платы за использование. Но правда в том, что подписки помогают водителям платить только за те услуги, которые они хотят и используют. Автопроизводители и огромная экосистема отраслевых партнеров борются за изрядную долю этих цифровых потоков доходов. Например, страховые компании могли бы предложить повышенный уровень международной страховки непосредственно из чьей-то машины. Водителям легко получить немедленную страховку, в то время как автопроизводитель получает процент от комиссии за партнерство со страховщиком.
Монетизация данных из электронной мобильности имеет неограниченные возможности. Компании могут предлагать арендаторам дополнительные пакеты миль, когда они видят, что водители приближаются к своему лимиту до окончания срока аренды. Имея информацию о чьих-либо привычках вождения, компании лучше понимают, в каком состоянии будет автомобиль по окончании срока аренды. Они могут снизить затраты на модернизированное соглашение об аренде, если данные указывают на безопасное вождение, такое как отсутствие резкого торможения, превышение скоростных ограничений или быстрое ускорение. То же самое касается продления гарантии. Используя данные датчиков, компании могут оценивать контракты в зависимости от состояния автомобиля — в лучшую или худшую сторону — для максимизации прибыли.
«Для безопасного и точного обмена данными между партнерами требуется облачная платформа, — сказал Клашка. «Вот почему мы разработали SAP Digital Vehicle Hub. Независимо от того, являются ли они страховщиками, специалистами по обслуживанию, автопроизводителями, дилерами, лизинговыми компаниями или другими, каждый партнер в автомобильной цепочке создания стоимости может видеть и использовать данные, связанные с транспортным средством, которые имеют отношение к ним».
Автомобильные экосистемы сотрудничают для экономики замкнутого цикла
Подключенные данные так же важны для поставщиков вверх и вниз по цепочке поставок автомобилей, которые сталкиваются со все более строгими экологическими нормами. Многие сотрудничают в открытых сообществах, таких как Catena-X Automotive Network, чтобы помочь доказать соответствие нормативным требованиям и расширить рыночные возможности. Одним из вариантов использования от участников сети является цифровой паспорт продукта, по сути, цифровой двойник физической батареи, который будет отслеживать данные, связанные с устойчивостью, на протяжении всего ее жизненного цикла. Паспорт будет разработан в соответствии с новой Директивой ЕС по батареям, которая является частью Европейского зеленого соглашения и, как ожидается, вступит в силу в этом году. Обладая соответствующей информацией, компании по всей цепочке создания стоимости автомобилей могут помочь в достижении целей директивы, включая создание рынка вторичного сырья и создание более безвредной для климата экономики замкнутого цикла.
Есть много неизвестных о влиянии электромобилей на цепочку поставок автомобилей. Ясно одно: огромный рост рынка полупроводников, который поставляет микросхемы для электромобилей. Когда в начале пандемии из-за нехватки чипов автопроизводители и дилерские центры остались с пустыми партиями, компании по всему автомобильному ландшафту осознали опасности сверхбережливых цепочек поставок. Через три года McKinsey & Company ожидала, что к 2030 году мировой рынок полупроводников превратится в отрасль с оборотом в триллион долларов, а цепочки поставок автомобильной промышленности налаживают более тесные партнерские отношения для обеспечения устойчивости и гибкости.
Узнайте больше о том, как дизайн и производство способствуют устойчивым цепочкам поставок.
