Cómo los vehículos eléctricos están alterando las cadenas de suministro de automóviles
A medida que los vehículos eléctricos (EV) reemplazan a los automóviles a gasolina, las empresas de la cadena de suministro de automóviles colaboran para crear la economía circular que reducirá las emisiones de carbono y conducirá a modelos comerciales sostenibles. Los proveedores ya están innovando conjuntamente en ecosistemas que rompen fronteras, mientras que las ofertas como servicio están deleitando a los conductores y socios comerciales con nuevas experiencias.
Inteligencia de datos de baterías eléctricas
Por supuesto, cambiar los combustibles fósiles por automóviles eléctricos no abordará automáticamente las preocupaciones ambientales. El abastecimiento y el reciclaje de baterías sostenibles son fundamentales. Los investigadores de McKinsey esperaban que el tamaño del mercado del reciclaje se triplicara durante los próximos 15 años, cuando más baterías lleguen al final de su vida útil. El negocio sostenible incluye sacar del suelo las materias primas para las baterías una vez y rastrear la información para reciclar los componentes el mayor tiempo posible.
“Los datos de uso del ciclo de vida completo de los vehículos eléctricos se convertirán en el activo más valioso para los OEM y sus socios”, dijo Sebastian Scharfenberger, gerente de soluciones de la industria automotriz de SAP. “Los OEM deberán rastrear métricas sostenibles, como cuotas de reciclaje, durante toda la vida útil del vehículo y sus componentes, desde el abastecimiento de materiales hasta la producción, el uso de energía verde y la reutilización de piezas. Los fabricantes de automóviles son muy conscientes de que necesitan acercarse a los clientes y proveedores para poder aprovechar al máximo estos datos de la cadena de valor de los vehículos eléctricos, transformando la industria en un negocio más sostenible”.
La servitización impulsa los ingresos impulsados por vehículos eléctricos
Generar ingresos basados en servicios a partir de datos de vehículos eléctricos no es un espejismo. Cargados con montones de software, los automóviles, camiones y otros modos de transporte eléctricos brindan a los fabricantes de automóviles inteligencia que pueden convertir en flujos de ingresos, para ellos mismos y sus socios. Un estudio predijo que el valor de los servicios de pago en vehículos superará los 86.000 millones de dólares en 2025.
“Los modelos basados en suscripción ofrecen a los compradores y arrendatarios de automóviles la flexibilidad de partir inicialmente con ciertas capacidades, añadiendo servicios cuando sea necesario”, dijo Andreas Klaschka, director de gestión de soluciones para ventas, servicios y marketing de SAP. “La gente podría pagar por asientos con calefacción solo durante los meses más fríos o navegación avanzada cuando hacen un viaje por carretera durante las vacaciones”.
Los consumidores acostumbrados durante mucho tiempo a las actualizaciones preempaquetadas de su concesionario de automóviles pueden resistirse a las tarifas de pago por uso. Pero la verdad es que las suscripciones ayudan a los conductores a pagar solo por los servicios que desean y usan. Los fabricantes de automóviles y un enorme ecosistema de socios de la industria compiten por una gran porción de estos flujos de ingresos digitales. Por ejemplo, las compañías de seguros podrían ofrecer actualizaciones de cobertura de conducción internacional directamente desde el automóvil de alguien. Es fácil para los conductores obtener un seguro inmediato, mientras que el fabricante de automóviles recibe un porcentaje de la tarifa por asociarse con la aseguradora.
La monetización de datos de la movilidad eléctrica tiene posibilidades ilimitadas. Las empresas pueden ofrecer a los arrendatarios paquetes de millas adicionales cuando ven que los conductores se acercan a su límite antes de que finalice el arrendamiento. Con información sobre los hábitos de manejo de alguien, las empresas tienen una mejor idea de en qué tipo de condición estará el automóvil al final del contrato de arrendamiento. Podrían reducir los costos de un contrato de arrendamiento actualizado si los datos indican una conducción segura, como no frenar bruscamente, exceder los límites de velocidad o tasas de aceleración rápidas. Lo mismo ocurre con las extensiones de garantía. Utilizando datos basados en sensores, las empresas pueden cotizar los contratos en función de la condición del automóvil, para bien o para mal, para maximizar las ganancias.
“El intercambio de datos seguro y preciso entre socios requiere una plataforma basada en la nube”, dijo Klaschka. “Es por eso que desarrollamos SAP Digital Vehicle Hub. Ya sean aseguradoras, técnicos de servicio, fabricantes de automóviles, concesionarios, empresas de arrendamiento u otros, cada socio en la cadena de valor del automóvil puede ver y utilizar los datos relacionados con el vehículo que son relevantes para ellos”.
Los ecosistemas automotrices colaboran para la economía circular
Los datos conectados son igual de importantes para los proveedores de la cadena de suministro de automóviles que se enfrentan a regulaciones ambientales cada vez más estrictas. Muchos están colaborando en comunidades abiertas como Catena-X Automotive Network para ayudar a demostrar el cumplimiento normativo y ampliar las oportunidades de mercado. Un caso de uso de los miembros de la red es un pasaporte de producto digital, esencialmente un gemelo digital de la batería física que rastrearía los datos relacionados con la sostenibilidad a lo largo de su ciclo de vida. El pasaporte estaría diseñado para cumplir con la nueva Directiva sobre baterías de la UE, que forma parte del Acuerdo Verde Europeo, y se espera que entre en vigor este año. Con información relevante, las empresas de toda la cadena de valor del automóvil pueden ayudar a lograr los objetivos de la directiva, incluido el establecimiento de un mercado de materias primas secundarias y la creación de una economía circular más respetuosa con el clima.
Hay muchas incógnitas sobre el impacto de los vehículos eléctricos en la cadena de suministro de automóviles. Una cosa que está clara es el enorme crecimiento del mercado de semiconductores que suministra los chips dentro de los vehículos eléctricos. Cuando la escasez de chips dejó a los fabricantes de automóviles y concesionarios con lotes vacíos a principios de la pandemia, las empresas de todo el panorama automovilístico descubrieron los peligros de las cadenas de suministro supereficientes. Avance rápido tres años después, McKinsey & Company esperaba que el mercado global de semiconductores se convirtiera en una industria de un billón de dólares para 2030, y las cadenas de suministro automotriz están forjando asociaciones más profundas para la resiliencia y la agilidad.
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