Tesla действительно представила модель 2 на этой неделе по цене 26 000 долларов, но молчала

«День инвестора» Теслы вызвал большое разочарование — даже падение акций Теслы — потому что, как ожидалось, не было большого объявления, особенно об их новом недорогом автомобиле следующего поколения. Тем не менее, они на самом деле раскрывают ряд важных деталей об автомобиле, большую часть того, что вам нужно знать, кроме того, когда вы сможете его купить.

Имя Теслы, вероятно, не «Модель 2». Model 3 должна была быть Model E, чтобы произносить слово «SEXY», но другие автомобили используют название «Model E».

Это будет стоить намного меньше 30 000 долларов.

Хотя были времена, когда теоретически вы могли получить Model 3 за 35 000 долларов, сегодня базовая модель стоит 43 000 долларов. Тесла сообщает вам на своем веб-сайте, что на самом деле это около 29 000 долларов после скидок и экономии на газе. Они не включают в себя экономию на обслуживании.

Позже Tesla представила слайд, на котором показана общая стоимость владения автомобилем новой модели за 5 лет по сравнению с Corolla и Model 3.

Они уже считают, что Model 3 дешевле в владении, чем Corolla, но у нее высокие первоначальные затраты и более низкие эксплуатационные расходы.

На этой диаграмме мы видим, что Tesla заявила, что ожидает, что общая стоимость владения в течение первых 60 000 миль (5 лет) составит ровно 71% от стоимости Model 3. Это включает около 2000 долларов на электроэнергию и очень небольшое техническое обслуживание — вероятно. От 1,5 до 2 комплектов шин по 800 долларов каждый и некоторые другие очень мелкие предметы. Они не должны сильно различаться между автомобилями, хотя меньшая модель может быть немного легче и использовать менее дорогие шины. Другими крупными расходами будут регистрационные сборы, страховка и, прежде всего, амортизация.

Теперь, чтобы Tesla смогла превзойти Corolla Model 3, они не используют методологию крупных сайтов, таких как Edmunds и Kelly Blue Book. Отчет Tesla о воздействии на 2021 год показывает оценку около 63 центов за милю.

Амортизация/налоги/сборы/финансирование/льготы – 44 цента Страхование – 10 центов Техническое обслуживание и шины – 5,4 цента Энергия – 3,4 цента

Однако этот отчет относится к модели 3 по более высокой цене и без федерального налогового кредита в размере 7500 долларов. (Цена в 2021 году колебалась от 39 тысяч долларов до 43 тысяч долларов.) Некоторые компоненты страхования также зависят от стоимости автомобиля. Таким образом, мы можем примерно сказать, что около 66% совокупной стоимости владения после скидок основано на стоимости автомобиля, хотя разные автомобили могут амортизироваться по разным ставкам, поэтому мы не можем быть точными.

Таким образом, такой грубый приблизительный расчет предполагает, что для снижения совокупной стоимости владения до 71% мы должны увидеть фиксированную цену автомобиля около 26 000 долларов — в диапазоне обычно предлагаемой цены в 25 тысяч долларов.

Конечно, когда вы получаете 7500 долларов в виде федеральных кредитов и государственных кредитов — 2000 долларов в Калифорнии и до 5000 долларов в Колорадо — вы получаете 13 500 долларов плюс сборы за дверь в Колорадо за новую экономическую модель Tesla. Модель, которая также стоит вдвое меньше в эксплуатации. Трудно представить, чтобы какой-либо сознательный покупатель автомобиля начального уровня пошел на сегодняшние цены на бензиновые автомобили.

Конечно, несмотря на то, что Tesla прогнозировала цену Model 3 в 35 000 долларов, она не оправдала ожидания, предложив автомобиль по этой цене лишь на короткое время. Так что вполне возможно, что прогноз затрат на их диаграмме выше не будет выполнен. Но даже немного больше, например, 30 000 долларов до скидки, изменит правила игры.

Насколько хороша машина?

По такой цене это будет отстой, верно? Что ж, у него не будет 250-мильной дальности действия, как у Model 3, но, вероятно, он проедет около 200 с использованием аккумуляторов LFP, которые имеют очень долгий срок службы и с которыми вы можете легче использовать все 100% диапазона. С литий-никелевыми батареями, которые можно найти в автомобилях более высокого класса, вы редко пытаетесь зарядить автомобиль до 100%, хотя вы можете сделать это, если вам это нужно. С быстрой зарядкой каждые 50 миль на основных автомагистралях и зарядкой дома 200 миль более чем достаточно.

На протяжении всей презентации Tesla подчеркивала свою производственную философию — делать дешевле и лучше одновременно. Они не всегда справлялись с этим — когда они убрали ультразвуковые датчики для экономии средств, они убрали систему помощи при парковке, но они утверждают, что она скоро вернется.

Все усилия Теслы направлены на то, чтобы сделать машину компьютером. Чем в большей степени автомобиль является компьютером, тем больше он работает на экономике электроники — а это значит, что он становится лучше и дешевле одновременно, не просто понемногу, а как на дрожжах.

Тесла также применяет эту философию Силиконовой долины к своему производству и дизайну, и, похоже, у нее это получается.

Вверху вы также можете увидеть, как они прогнозируют, что вся силовая передача этого автомобиля будет стоить около 1000 долларов. По этой цене, плюс аккумуляторная батарея, они могут производить автомобили для специальных нужд намного дешевле, чем 26 000 долларов.

Мы можем предсказать, что новая модель Tesla на самом деле будет не намного хуже, чем оригинальная Model 3, и Model 3, вероятно, станет лучше, чтобы оправдать ее более высокую цену. Некоторые вещи станут немного дешевле, особенно те, которые Tesla не производит, например, обивка, отделка, шины и, возможно, шумоизоляция. Это не будет похоже на роскошный интерьер, но вы этого и не ожидаете. Форма останется похожей, как того требует физика.

Многие необычные функции будут в программном обеспечении. Воспроизведение программного обеспечения ничего не стоит, но его написание стоит денег. Tesla планирует зарабатывать деньги на своих более дорогих автомобилях, предоставляя вам более сложное программное обеспечение, а не более сложное оборудование.

Сегодня вы можете заплатить 500 или 2500 долларов за разные портативные компьютеры, 200 или 1000 долларов за разные телефоны. Эти устройства не отличаются по возможностям соотношением 5:1, фактически во многих случаях более дешевое устройство делает большую часть того, что делает модное. Тесла заставит автомобили работать так же. Вспомните Apple, которая продает то же оборудование, что и другие, по более высоким ценам, создавая программное обеспечение, которое клиенты хотят больше.

Конечно, превосходная сеть зарядки будет работать на вас независимо от того, какую модель автомобиля вы покупаете, и прямо сейчас это одна из главных причин купить Tesla.

Что с фургоном?

Здесь Tesla сообщает нам, что они планируют продать 700 миллионов автомобилей с новой платформой, а также 380 миллионов седанов более высокого класса и 40 миллионов седанов класса люкс. Они также прогнозируют 300 миллионов других транспортных средств, которые, по-видимому, являются фургоном, вместе с Cybertruck.

Это будет коммерческий фургон для доставки и работы или семейный минивэн? Что они не сказали. Но это то, что дальше.

Предварительные заказы пока недоступны. Но мы знаем его стоимость, примерно, как он будет выглядеть и какие у него будут функции.