Tesla дійсно представила модель 2 цього тижня за 26 000 доларів, але промовчала

«День інвестора» Tesla викликав велике розчарування — навіть знизив акції Tesla — тому що не було очікуваного великого оголошення, зокрема щодо їхнього нового недорогого автомобіля наступного покоління. Однак насправді вони розкривають низку важливих деталей про автомобіль, більшість із яких вам потрібно знати, крім того, коли ви зможете його купити.

Ймовірно, назва Tesla не "Модель 2". Model 3 мала бути Model E, щоб написати «SEXY», але інші автомобілі використовують назву «Model E».

Це буде коштувати менше 30 000 доларів США

Хоча були часи, коли теоретично можна було придбати Model 3 за 35 000 доларів, сьогодні базова модель коштує 43 000 доларів. Tesla повідомляє на своєму веб-сайті, що це дійсно близько 29 000 доларів після знижок і економії газу. Вони не включають в це економію на технічне обслуговування.

Пізніше Tesla опублікувала слайд із описом загальної вартості володіння новою моделлю автомобіля протягом 5 років у порівнянні з Corolla та Model 3.

Вони вже вважають, що володіти Model 3 дешевше, ніж Corolla, але вона має високу початкову вартість і нижчу вартість експлуатації.

На цій діаграмі ми бачимо, що компанія Tesla заявила, що очікує, що загальна вартість володіння за перші 60 000 миль (5 років) становитиме рівно 71% від вартості Model 3. Це включає приблизно 2000 доларів США на електроенергію та дуже невелике обслуговування — можливо, Від 1,5 до 2 комплектів шин по 800 доларів кожен і деякі інші дуже дрібні речі. Вони не повинні сильно відрізнятися між автомобілями, хоча менша модель може бути трохи легшою та використовувати менш дорогі шини. Іншими основними витратами будуть реєстраційні збори, страхування та, головне, амортизація.

Тепер, щоб Tesla змусила Model 3 перемогти Corolla, вони не використовують методологію великих сайтів, таких як Edmunds і Kelly Blue Book. У звіті про вплив Tesla за 2021 рік показано приблизно 63 центи/милю.

Амортизація/Податки/Збори/Фінансування/Стимули – 44 центи Страхування – 10 центів Технічне обслуговування та шини – 5,4 цента Енергія – 3,4 цента

Однак цей звіт стосується Model 3 за вищою ціною та без федерального податкового кредиту в розмірі 7500 доларів США. (У 2021 році ціна коливалася від 39 до 43 тисяч доларів США.) Деякі компоненти страхування також залежать від вартості автомобіля. Таким чином, ми можемо приблизно сказати, що близько 66% TCO після знижок базується на вартості автомобіля, хоча різні автомобілі можуть знецінюватися за різною швидкістю, тому ми не можемо бути точними.

Оскільки такі приблизні розрахунки показують, що для падіння загальної вартості володіння до 71% ми повинні побачити ціну наклейки на автомобіль близько 26 000 доларів США — у діапазоні загальноприйнятих 25 тисяч доларів.

Звичайно, коли ви отримуєте 7 500 доларів у федеральних і державних кредитах — 2 000 доларів у Каліфорнії та до 5 000 доларів у Колорадо — ви дивитесь на 13 500 доларів США плюс комісії в Колорадо за нову економічну модель Tesla. Модель, експлуатація якої коштує вдвічі дешевше. Важко побачити будь-якого економічного покупця автомобіля початкового рівня, який би погодився на сьогоднішні ціни на бензин.

Звичайно, хоча Tesla прогнозувала ціну в 35 000 доларів на Model 3, вона не справдилася з цим, пропонуючи автомобіль за такою ціною лише на короткий час. Тож можливо, що прогноз витрат у їхній таблиці вище не буде виконано. Але навіть щось більше, як-от 30 000 доларів США без знижок, змінить гру.

Наскільки хороша машина?

За такою ціною це буде погано, чи не так? Що ж, він не матиме діапазону 250 миль, ніж Model 3, але він, ймовірно, проїде близько 200, використовуючи батареї LFP, які мають дуже довгий термін служби, і з якими ви можете легше використовувати всі 100% запасу ходу. З літій-нікелевими акумуляторами, які є в автомобілях вищого класу, ви намагаєтеся лише рідко заряджати автомобіль до 100%, хоча ви можете це зробити, якщо вам це потрібно. Завдяки швидким зарядним пристроям кожні 50 миль на головних магістралях і зарядці вдома 200 миль більш ніж достатньо.

Протягом усієї презентації Tesla наголошувала на своїй філософії виробництва — зробити це дешевше та краще водночас. Вони не завжди досягали цього — коли вони видаляли ультразвукові датчики, щоб заощадити, вони вилучали систему допомоги при паркуванні, але вони стверджують, що вона скоро повернеться.

Усі зусилля Tesla спрямовані на те, щоб зробити машину комп’ютером. Чим більше автомобіль є комп’ютером, тим більше він працює на економічній основі електроніки — а це означає, що він стає кращим і дешевшим водночас, не просто трохи, а стрибками.

Tesla також застосовує цю філософію Кремнієвої долини у своєму виробництві та дизайні, і, здається, вдається.

У верхній частині ви також можете побачити, як вони передбачають, що виготовлять всю силову передачу цього автомобіля приблизно за 1000 доларів. За таку ціну, плюс акумулятор, вони можуть робити автомобілі, які коштують набагато дешевше, ніж 26 000 доларів США для спеціальних потреб.

Ми можемо передбачити, що нова модель Tesla насправді не буде набагато гіршою за оригінальну Model 3, і Model 3, ймовірно, стане кращою, щоб виправдати свою вищу ціну. Деякі речі стануть трохи дешевшими, особливо те, що Tesla не виробляє, як-от оббивка, оздоблення, шини та, можливо, звукоізоляція. Це не буде схоже на розкішний інтер’єр, але ви цього не очікуєте. Форма залишиться такою ж, як і вимагає фізика.

У програмному забезпеченні буде багато цікавих функцій. Відтворення програмного забезпечення не коштує нічого, але його написання коштує грошей. Tesla планує заробляти гроші на своїх дорожчих автомобілях, надаючи вам якісніше програмне забезпечення, а не апаратне забезпечення.

Сьогодні ви можете заплатити 500 або 2500 доларів за різні портативні комп'ютери, 200 або 1000 доларів за різні телефони. Ці пристрої не відрізняються за можливостями у співвідношенні 5:1, насправді в багатьох випадках дешевший пристрій виконує велику частку того, що робить модний. Tesla також змусить автомобілі працювати так. Подумайте про Apple, яка продає те саме апаратне забезпечення, що й інші, за вищими цінами, створюючи програмне забезпечення, яке хочеться клієнтам більше.

Звичайно, чудова зарядна мережа працюватиме для вас незалежно від того, яку модель автомобіля ви купуєте, і зараз це одна з головних причин купити Tesla.

А як щодо фургона?

Тут Tesla повідомляє нам, що вони планують продати 700 мільйонів нових автомобілів на платформі, а також 380 мільйонів седанів вищого класу та 40 мільйонів седанів класу люкс. Вони також прогнозують 300 мільйонів іншого транспортного засобу, який, здається, є фургоном разом із Cybertruck.

Це буде комерційний фургон для доставки та роботи чи мінівен для сімей? Що вони не сказали. Але ось що далі.

Попередні замовлення поки що недоступні. Але ми знаємо його вартість, приблизно як він буде виглядати та які функції матиме.