Відкриття портів Великої Одеси для експорту залізної руди завантажить українські ГЗК, – СЕО Метінвест

Тимчасовий морський коридор для експорту української продукції є важливим кроком для відновлення економіки країни. Проте, головне завдання для влади та бізнесу – зробити його постійним. Це дозволить забезпечити роботою металургійні підприємства та швидше відновити економіку.

На конференції “Майбутнє українського експорту” в Києві, гендиректор групи “Метінвест” Юрій Риженков зазначив, що після виходу перших суден з країни зі збіжжям та металом, з’явився обережний оптимізм стосовно можливості повноцінного відновлення експорту. Але для цього потрібні додаткові зусилля з боку влади та бізнесу.

“ЗСУ, ВМФ, ГУР та Мінінфраструктури працювали над цим принаймні вісім місяців. Але нам всім треба ще працювати, щоб цей маршрут став повноцінним”, – сказав Юрій Риженков.

Відновлення морського експорту є особливо важливим для гірничодобувного сегменту, оскільки неможливість вивозити залізорудну сировину морем змусила компанію значно зменшити завантаження гірничо-збагачувальних комбінатів (ГЗК). А основний обсяг експорту йшов морем до Китаю через порти Великої Одеси – “Чорноморськ”, Одеський та “Південний”.

“Сьогодні наші ГЗК загружені на 35-40%. Комбінати наших колег працюють навіть з меншими показниками. І тут іншого виходу, як відкривати порти Великої Одеси, не існує”, – пояснив він.

Відкриття українських портів для експорту може значно покращити економічну ситуацію в країні, наприклад, додатково забезпечить Україну майже 1,6 млрд доларів валютних надходжень щомісяця.

Наразі в Чорному морі діє тимчасовий коридор для цивільних суден, встановлений Міністерством інфраструктури та ВМС ЗСУ. Через цей коридор вже пройшли 10 суден з аграрною та металургійною продукцією.