Los altísimos precios de los autos usados finalmente están volviendo a la tierra

El precio de transacción promedio del Tesla Model 3 en el mercado de vehículos usados cayó un promedio de 16.8% en los últimos meses.

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Una de las reglas de oro del negocio de los automóviles ha sido durante mucho tiempo que, tal vez con la excepción de los preciados coleccionables, los vehículos siempre pierden valor, literalmente en el momento en que un nuevo modelo sale del concesionario. Sin embargo, como con tantos aspectos de la vida afectados por la pandemia en los últimos años, las viejas reglas no se aplicaron. Como resultado, los autos, camionetas y SUV usados en realidad aumentaron su valor y en una cantidad enorme.

Para aquellos que pueden no haber estado prestando atención, la escasez de vehículos nuevos que asoló la era de la pandemia a través de una combinación letal de cierres tempranos de plantas y problemas posteriores en la cadena de suministro y precios de transacción por encima de la etiqueta envió a una cantidad desproporcionada de compradores, incluidos los compradores de flotas de alquiler. — al lado del mercado de segunda mano por pura necesidad. Posteriormente, la demanda adicional diezmó los inventarios de los concesionarios y desencadenó lo que equivalió a aumentos de precios estratosféricos, incluso para los autos más antiguos.

Las fuerzas del mercado en la industria automotriz se volvieron tan volátiles que algunos autos usados de último modelo con la mayor demanda obtuvieron casi tanto el año pasado, en algunos casos más, que las versiones nuevas más difíciles de encontrar.

Hablemos de una montaña rusa: según el índice de precios al consumidor, los precios de los vehículos usados aumentaron un 45 % de junio de 2020 a junio de 2021 antes de caer un 8,8 % durante el período de 12 meses que finalizó en diciembre pasado. Edmunds.com dice que la transacción promedio de autos usados se redujo a $ 29,533 al final del año, que es alrededor de $ 1,600 menos que en abril de 2022 cuando alcanzó los $ 31,095. En ese momento, los modelos más antiguos están experimentando las mayores reducciones de precios con un promedio del 15 % por debajo de lo que eran a principios de 2022.

Un estudio recién publicado de 1,8 millones de transacciones de vehículos usados por el mercado en línea iSeeCars.com indica que el mayor perdedor aquí es el sedán eléctrico Tesla Model 3, que antes era firme. Bajó su precio en el mercado de usados en un promedio de 16.8 por ciento desde septiembre pasado hasta diciembre, lo que equivale a una pérdida de $8,822. Otros vehículos que experimentaron las mayores caídas de precios durante este período incluyen el Nissan Kicks (-11,9 %), el Ford Mustang (-11,5 %), el Hyundai Ioniq Hybrid (-11,0 %), el Toyota RAV4 (-8,9 %) y el Jaguar E. -RITMO (-8,0%).

Por otro lado, algunos modelos de segunda mano en el lado de lujo del libro mayor demostraron ser más resistentes durante el cuarto trimestre y, de hecho, continuaron su curso ascendente. Entre los principales ganadores en este sentido está el gran y responsable SUV Cadillac Escalade, cuyos precios de transacción aumentaron un 14,9 % en promedio; En su versión extendida, el ESV subió de precio un 12,6%. Otros modelos que muestran los mayores aumentos de precios son el Porsche 911 (+14,8 %), Mercedes-Benz S-Class (+13,6 %), Maserati Levante (+13,3 %), Maserati Ghibli (+13,1 %) y el BMW Serie 7. (10,0%).

Desafortunadamente, la caída de los precios de los autos usados no es necesariamente una buena noticia para todas las partes. Para empezar, una de las razones por las que los precios de los vehículos usados están bajando es porque las tasas de interés se están moviendo en la dirección opuesta, gracias en gran parte a los recientes aumentos de la tasa de fondos federales de la Reserva Federal para ayudar a controlar la inflación. Según Experian, la tasa promedio de financiación de vehículos usados durante el tercer trimestre de 2022 fue del 9,34 %, en comparación con el 8,12 % del año anterior. Aquellos que financian un modelo usado enfrentarán pagos mensuales más altos como resultado, y aquellos que tienen una calificación crediticia inferior a la principal sufrirán los mayores aumentos. Los compradores de efectivo, por supuesto, no se ven afectados en este sentido.

Sin embargo, incluso aquellos que pueden cubrir el costo de la compra de un vehículo nuevo o usado de su bolsillo encontrarán distribuidores que ofrecen menos dinero por sus modelos existentes como intercambio. Eso tiene el efecto de un aumento de precio de facto en el vehículo que se compra, y se exacerba si uno está financiando el trato, dado el salto simultáneo en las tasas de interés. Aquellos que compraron un vehículo nuevo o usado cuando los precios de transacción alcanzaron su punto máximo el año pasado tenderán a sufrir las mayores pérdidas en este sentido. Según Edmunds.com, el valor de intercambio promedio el mes pasado fue de $22,605, que es casi $3,000 menos que el valor máximo del mercado en junio pasado.

Además, estos factores deberían hacer que los costos de arrendamiento de vehículos nuevos aumenten, ya que los pagos mensuales se basan en la diferencia entre el precio de la transacción y su valor residual (reventa) al final del plazo, financiado a la tasa de interés vigente.

Los conocedores esperan que los precios de los vehículos usados caigan aún más en el futuro a medida que los inventarios de autos nuevos continúan alcanzando la normalidad. Sin embargo, puede llevarles un tiempo alcanzar los niveles previos a la pandemia, ya que la caída de las transacciones de modelos nuevos en los últimos años significa que hay menos vehículos de intercambio y fuera de arrendamiento que regresan a los concesionarios.

Como siempre, estad atentos…