Захмарні ціни на вживані автомобілі нарешті повертаються на землю

Середня ціна угоди Tesla Model 3 на ринку вживаних автомобілів впала в середньому на 16,8% за … [+] останні місяці.

Гетті

Одне із золотих правил автомобільного бізнесу давно полягало в тому, що, можливо, за винятком дорогоцінних предметів колекціонування, вартість транспортних засобів завжди знецінюється, буквально в момент, коли нова модель вивозиться з ділянки дилера. Однак, як і в багатьох аспектах життя, на які вплинула пандемія за останні кілька років, старі правила не діяли. У результаті вживані автомобілі, вантажівки та позашляховики фактично зросли в ціні, причому на величезну суму.

Для тих, хто, можливо, не звертав уваги, дефіцит нових транспортних засобів, який переслідував епоху пандемії через смертельну комбінацію раннього закриття заводів, а згодом проблеми з ланцюгом поставок і завищеними цінами на угодах, привернув непропорційну кількість покупців, у тому числі покупців, які орендували автопарк. — на вживану сторону ринку через суху потребу. Додатковий попит згодом знищив запаси дилерів і спровокував стратосферне зростання цін навіть на старіші автомобілі.

Ринкові сили в автомобільній промисловості стали настільки нестабільними, що деякі останні моделі вживаних автомобілів, які користувалися найбільшим попитом минулого року, мали майже стільки ж, а в деяких випадках і більше, ніж нові версії, які важче знайти.

Поговоримо про американські гірки: згідно з індексом споживчих цін, ціни на вживані автомобілі зросли на колосальні 45% з червня 2020 року по червень 2021 року, перш ніж впасти на 8,8% за 12-місячний період, що закінчився груднем минулого року. Edmunds.com повідомляє, що середня транзакція вживаного автомобіля впала до 29 533 доларів на кінець року, що приблизно на 1600 доларів менше, ніж у квітні 2022 року, коли вона досягла 31 095 доларів. При цьому на старі моделі спостерігається найбільше зниження цін у середньому на 15% нижче, ніж на початку 2022 року.

Щойно опубліковане дослідження 1,8 мільйона угод з уживаними транспортними засобами, проведене онлайн-ринком iSeeCars.com, показує, що найбільшим програшем тут є колишній непохитний електричний седан Tesla Model 3. Він впав у ціні на ринку вживаних автомобілів у середньому на 16,8 відсотка з вересня по грудень, що становить збиток у розмірі 8822 доларів. Серед інших автомобілів, ціни на які найбільше впали за цей період, включають Nissan Kicks (-11,9%), Ford Mustang (-11,5%), Hyundai Ioniq Hybrid (-11,0%), Toyota RAV4 (-8,9%) і Jaguar E. -PACE (-8,0%).

З іншого боку, деякі вживані моделі з розкішної сторони бухгалтерської книги виявилися більш стійкими протягом четвертого кварталу та фактично продовжили свій курс зростання. Першим серед переможців у цьому відношенні є великий та привабливий позашляховик Cadillac Escalade, ціни на трансакцію якого зросли в середньому на 14,9%; це розтягнута версія, ESV підскочив у ціні на 12,6%. Інші моделі, які демонструють найбільше зростання цін, включають Porsche 911 (+14,8%), Mercedes-Benz S-Class (+13,6%), Maserati Levante (+13,3%), Maserati Ghibli (+13,1%) і BMW 7 серії. (10,0%).

На жаль, падіння цін на вживані автомобілі не обов’язково є гарною новиною для всіх сторін. По-перше, одна з причин зниження цін на вживані автомобілі полягає в тому, що відсоткові ставки рухаються в протилежному напрямку, значною мірою завдяки нещодавньому підвищенню ставки Федерального резерву Федеральним фондом, яке було зроблено для того, щоб зменшити інфляцію. За даними Experian, середня ставка фінансування вживаних автомобілів у третьому кварталі 2022 року становила 9,34% порівняно з 8,12% роком раніше. Ті, хто фінансує вживану модель, у результаті стикатимуться з вищими щомісячними платежами, а ті, хто має кредитний рейтинг нижче основного, постраждають від найбільшого збільшення. Зрозуміло, що покупці готівки залишаються незмінними в цьому відношенні.

Однак навіть ті, хто може покрити вартість покупки нового або вживаного автомобіля зі своєї кишені, побачать, що дилери пропонують менше грошей за їхні існуючі моделі в якості заміни. Це має ефект де-факто підвищення ціни на автомобіль, що купується, і це посилюється, якщо хтось фінансує угоду, враховуючи одночасний стрибок процентних ставок. Ті, хто придбав новий або вживаний автомобіль, коли ціни угод досягли піку минулого року, як правило, зазнають найбільших втрат у цьому відношенні. За даними Edmunds.com, середня вартість обміну минулого місяця становила 22 605 доларів, що майже на 3 000 доларів менше, ніж на піку ринку минулого червня.

Більше того, ці фактори повинні спричинити зростання вартості лізингу нового автомобіля, оскільки щомісячні платежі базуються на різниці між ціною угоди та його залишковою вартістю (перепродажу) наприкінці терміну, що фінансується за поточною процентною ставкою.

Інсайдери очікують, що ціни на вживані автомобілі будуть падати ще далі, оскільки запаси нових автомобілів продовжуватимуть досягати нормального рівня. Однак їм може знадобитися деякий час, щоб досягти рівня до пандемії, оскільки падіння транзакцій з новими моделями в останні роки означає, що в дилерські центри повертається менше транспортних засобів, які передаються на заміну та поза лізингом.

Як завжди, залишайтеся на зв'язку…