Как маркетологи коммунальных услуг могут помочь сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и включить свет

Гаутам Аггарвал, директор по маркетингу компании Bidgely, развивает энергетическую аналитику для коммунальных предприятий с помощью данных и искусственного интеллекта.

За первые 70 лет своего существования электроэнергетическая отрасль прошла период быстрого расширения и роста, кульминацией которого стало внедрение систем кондиционирования воздуха в конце 1960-х и 70-х годов и связанное с этим резкое увеличение нагрузки, связанной с охлаждением.

Теперь, когда транспорт и электрификация домашних хозяйств быстро масштабируются, отрасль вступила в новый и совсем другой период ускоренного роста.

Устаревшие односторонние отношения поставок товаров заменяются моделью партнерства, в которой потребители и коммунальные предприятия должны работать вместе как равные заинтересованные стороны в обеспечении устойчивости сети и продвижении перехода к чистой энергии. И в центре этой новой эры находятся маркетологи коммунальных услуг, ответственные за укрепление этих новых отношений с клиентами.

Коммунальные услуги как новая «АЗС»

Электромобили (ЭМ) представляют собой наглядный пример этого сейсмического сдвига. Электромобили (и их последующие потребности в зарядке) предоставляют коммунальным предприятиям прекрасную возможность получить значительный новый доход.

Но по мере того, как коммунальные предприятия становятся новыми «заправочными» станциями, они играют еще более важную роль в жизни клиентов. Необходимость надежной доставки удобного и беззаботного транспорта не меньше, чем необходимость доставки электроэнергии. И они должны делать и то, и другое, даже если одно угрожает другому.

С каждым выпущенным электромобилем пиковое энергопотребление продолжает расти, что ставит под угрозу надежность энергосистемы, как никогда раньше. Внедрение электромобилей также имеет тенденцию к росту в карманах, что приводит к огромной нагрузке на отдельные трансформаторы и подстанции.

Чтобы предотвратить веерные отключения электроэнергии и другие нагрузки на электроэнергию, коммунальные предприятия уже давно используют программы «реагирования на спрос» для управления пиковыми событиями, такими как периоды сильной жары. С помощью массового маркетинга потребителей просят переключать или экономить энергию до тех пор, пока пиковое событие не пройдет.

Однако в случае электрификации транспорта пиковые нагрузки будут регулярным явлением, что потребует нового подхода к реагированию на спрос и способам продвижения этих программ на рынок.

Если наша цель состоит в том, чтобы культивировать водителей электромобилей в качестве партнеров и мотивировать взаимовыгодное поведение, маркетологи коммунальных услуг должны эффективно обеспечивать персонализированное обучение способам экономии, а также отзывы о положительном (или отрицательном) влиянии действий каждого потребителя на сеть. Но каков идеальный способ сделать это, когда массовый маркетинг уже давно является предпочтительным подходом для этих программ?

Шаг 1: Понимание влияния выбора зарядки

Большинство водителей электромобилей редко задумываются о том, как их индивидуальные схемы взимания платы влияют на операции спроса и предложения их коммунальных предприятий, не говоря уже о том, чтобы понять, как их поведение в отношении зарядки может отрицательно или положительно повлиять на общую пропускную способность и стабильность сети.

К счастью, в отличие от систем кондиционирования воздуха прошлого века, сегодня у коммунальных служб есть преимущества аналитики интеллектуальных счетчиков. Современная сложная наука о данных может помочь определить, в каких домах есть электромобили, какое оборудование каждый дом использует для зарядки своих транспортных средств и в какие часы они заряжаются. Исходя из этого скрытого фундамента, коммунальные предприятия могут проводить восходящий анализ сетевой инфраструктуры на каждом уровне.

В отличие от усилий первого поколения по перераспределению нагрузки электромобилей, которые стремились перенести массовую зарядку, скажем, с 17:00 до полуночи, интеллектуальные счетчики домашних хозяйств позволяют коммунальным службам более гибко управлять нагрузкой в точное время и в том месте, где существуют ограничения, чтобы помочь предотвратить отключения электроэнергии. масштабная емкость.

Но ключ для маркетологов коммунальных услуг заключается в том, чтобы задействовать каждого водителя, чтобы сделать возможным управление нагрузкой на микроуровне. Это требует гораздо большего, чем массовый маркетинг передовых методов зарядки электромобилей. Сужение маркетинга программы электромобилей до водителей электромобилей — это хорошо. Еще лучше сузить его до тех, кто на самом деле взимает плату в часы пик. Беспроигрышный вариант для маркетологов коммунальных услуг заключается в том, что персонализированное взаимодействие является более целенаправленным и более рентабельным с лучшими результатами благодаря релевантности.

Шаг 2. Предоставление коммунальным службам совместного использования места водителя

Если вы живете за пределами штатов Нью-Джерси и Орегон, вам может быть трудно вспомнить те дни, когда заправочные станции с полным спектром услуг были нормой. Но если коммунальные предприятия собираются успешно сбалансировать нагрузку на сеть электромобилей с надежностью, им в конечном итоге необходимо, чтобы водители отказались от полной автономии «заправки топливом» и предоставили им возможность делить место водителя и обеспечивать зарядку «полного обслуживания».

Как правило, первый подход, который используют маркетологи коммунальных служб для оптимизации поведения взимания платы, заключается в том, чтобы продавать «пассивную» управляемую программу взимания платы, в которой коммунальные предприятия полагаются на проверенные стратегии модификации поведения, чтобы влиять на поведение взимания платы. Это требует своевременных маркетинговых коммуникаций о соответствующих скидках и других денежных стимулах, ориентированных на известные домохозяйства, использующие электромобили. Недостатком является то, что он эффективен настолько, насколько водители электромобилей последовательны и привержены изменению поведения.

Поскольку нагрузка на электромобили быстро растет, «активная» управляемая зарядка становится следующим важным этапом управления сетью, на котором водители соглашаются предоставить своей коммунальной службе контроль над тем, когда и как долго заряжается их транспортное средство. По сути, это новая эра «заправки» с полным спектром услуг.

Благодаря активной управляемой зарядке коммунальные службы реализуют гораздо большее смещение нагрузки, поскольку они берут решения о зарядке из рук водителя и обеспечивают зарядку автомобилей в оптимальное время каждый раз.

Однако маркетологам коммунальных услуг трудно убедить водителей предоставить коммунальным службам доступ к своим автомобилям и отказаться от самостоятельности принятия решений о взимании платы. Здесь также данные интеллектуальных счетчиков позволяют маркетологам коммунальных услуг понимать водителей электромобилей на личном уровне и превращать этот интеллект в взаимодействие и управление отношениями, которые убеждают водителей электромобилей в том, что они могут доверять своей коммунальной службе, чтобы их автомобиль оставался заряженным и готовым к вождению, когда это необходимо.

Революция, которой мы можем управлять

Данные оказываются важной основой, позволяющей маркетологам коммунальных служб выявлять водителей электромобилей и ориентироваться на них, оптимизировать охват программы электромобилей, изменять зарядную нагрузку и управлять поведением при зарядке, превращая революцию электромобилей и проблему спроса в возможности, которые они могут реализовать сегодня и сегодня. далеко в будущее.

Совет по коммуникациям Forbes — это закрытое сообщество для руководителей успешных агентств по связям с общественностью, медиастратегии, креативных и рекламных агентств. Имею ли я право?