Чому відродження Air India є метафорою індійської економіки
Кемпбелл Вілсон, головний виконавчий директор і керуючий директор Air India, виступає під час 118-ї … [+] святкування річниці народження засновника Air India Дж. Р. Д. Тата в Мумбаї, Індія, субота, 19 листопада 2022 р.
AP Photo/Rajanish Kakade
Минулого місяця я зробив те, чого не робив кілька десятиліть, я літав Air India. Національний перевізник, який був головною темою незліченних жартів, показав себе прямо протилежним тому, чого так багато пасажирів очікували останніми роками. Внутрішній рейс вилетів на кілька хвилин раніше розкладу, а наземний і бортовий екіпажі випромінювали спокійну впевненість, очевидну для більш відомих світових перевізників. Це не стільки здивувало, скільки шокувало.
Багато в чому відродження Air India можна розглядати як метафору ширшої економіки країни, яка, залежно від того, на якого експерта ви покладаєтеся, або перебуває на порозі великого відродження, «десятиліття Індії», як нещодавно проголосив інвестиційний банк Morgan Stanley , або зростання країни не зможе допомогти громадянам з низькими доходами, як нещодавно зазначив у статті Рагурам Раджан, економіст і колишній керівник центрального банку.
Погляньмо спочатку на Air India. Перевізник, який зараз належить індійській Tata Group вартістю 128 мільярдів доларів, майже сім десятиліть задихався під контролем держави, коли уряд Моді нарешті вирішив повернути його початковим власникам. Обтяжена бюрократичною інертністю та зростаючими боргами, Air India стала демонстрацією всього, що було не так з державними підприємствами.
Але тепер під новим власником і керівництвом, яке включає 26-річного ветерана авіакомпанії Кемпбелла Вілсона як генерального директора та керуючого директора, є великі сподівання, що Air India відновить свою минулу славу та частку ринку. На міжнародному туристичному ринку Air India буде протистояти перевізникам Перської затоки, таким як Emirates і Qatar, які стали домінувати в бізнесі з перевезення десятків мільйонів індійських пасажирів і діаспори до країни та з неї.
Скептики скажуть, що перевізник все ще продовжує працювати, особливо після того, як він не впорався з шокуючим інцидентом, коли нетверезий фінансовий керівник помочився на іншого пасажира на борту рейсу з Нью-Йорка в Нью-Делі в листопаді. Голова Tata Group Н. Чандрасекаран описав інцидент як «особистий біль» і пообіцяв «переглянути та відремонтувати» процеси управління польотами. Інцидент, який викликав негативну реакцію громадськості та завдав шкоди репутації Air India, стався в той час, коли авіакомпанія була в захваті, готуючись розмістити масштабне замовлення на 500 літаків Boeing і Airbus. Якщо угода справді відбудеться, це цілком може стати найбільшим замовленням на комерційні літаки, згідно з галузевими звітами.
Обіцянки Air India і останні труднощі відображають високі (і низькі) очікування щодо індійської економіки цього року, коли вона повністю виходить із пандемії. Оскільки МВФ прогнозує зростання ВВП на 6,1% у 2023 році, що значно вище, ніж у Китаї (4,4%), прискорювачі заявили, що імпульс зростання неможливо зупинити. Проблеми безнадійних кредитів у фінансовому секторі в основному вирішені, і країна сподівається побачити зростання інвестицій у виробництво, оскільки іноземні інвестори все більше націлюються на Індію та В'єтнам, щоб зменшити ризики для Китаю.
Прем’єр-міністр Індії Нарендра Моді махає аудиторії під час церемонії присяги … [+] Головний міністр Гуджарату Бхупендра Патель, ліворуч, у Гандінагарі, Індія, 12 грудня 2022 р.
AP Photo/Ajit Solanki
Однак аналітики попереджають, що складніша зовнішня ситуація та високі ціни на нафту представляють неоднозначну картину. Лише торговельний дефіцит за 2022 рік оцінюється в 190 мільярдів доларів. Індія також прямує до національних виборів у 2024 році, і уряд виникне спокуса натиснути на педаль бюджетних витрат під час майбутнього річного бюджету 1 лютого.
«Що повинен зробити уряд Моді?» запитав The Indian Express у редакційній статті на початку нового року. «Їй, безумовно, слід утримуватися від будь-яких фіскальних стимулів для стимулювання інвестицій або зростання. Країні потрібні не тільки стимули, а макроекономічна стабільність і визначеність політики».
Маючи політичний імператив забезпечити рекордний третій термін на посаді, прем’єр-міністр Моді, без сумніву, нехтуватиме такою порадою. Багато в чому економіка Індії та Air India вступають у новий рік як заручники зовнішнього середовища. Більш сприятливі умови призведуть до різкого зростання кількості індійців, які подорожуватимуть за кордон, а Air India очікує збільшення частки ринку та фінансового впливу. Індійська економіка, що розвивається на 7% або навіть 8%, саме те, що потрібно авіакомпанії та країні. Однак виконання цієї обіцянки залежатиме від зовнішніх факторів, таких як вирішення конфлікту в далекій Україні, а також від власної здатності Індії прискорити зростання без шкоди для фіскальної обачності.
