Ілюзія привілейованого Заходу щодо «відходу від нафти»
За 15 років роботи в цьому бізнесі найрозумніші люди, яких я зустрічав у сфері енергетики, живуть у Калгарі та Торонто: «Не потрапляйте в історію постачання. Попит ненаситний. Це неможливо зупинити. І він агресивно зростає в усьому світі. І світ став егоїстичним після появи Covid…ви захищаєте себе, і щоб захистити себе, ви відкинете всі свої проблеми з навколишнім середовищем…і постарайтеся захистити себе, а це означає спалювати більше нафти…в країни, що розвиваються, борються за те, щоб вибратися з бідності… це навіть прискорилося через Covid через брак уваги до цих країн з боку розвиненого світу», – Рафі Тахмазян, старший портфельний менеджер, Canoe Financial, 2022 р. , воду та їжу, нафта так само важлива, як і все в нашому світі. Нафта є найважливішим у світі енергетичним ресурсом, паливом, що підтримує світову економіку в 100 трильйонів доларів і населення понад 8 мільярдів. Я ніколи не зрозумію цієї нововиявленої ненависті до нафти, особливо із Заходу, який неймовірно виграв від епохи нафти, що почалася з Едвіном Дрейком у 1859 році. Нафта — це чорне золото, якому немає жодної заміни. Нафта є транспортним паливом, яке живить світовий автопарк чисельністю понад 1,4 мільярда автомобілів, у порівнянні з крихітним парком електромобілів менше ніж 20 мільйонів. Нафта є буквально основою глобалізації, неодмінною умовою фізичної взаємодії людей. Поштовх до використання відновлюваних джерел енергії, таких як вітер і сонячна енергія, щоб витіснити нафту, доводить енергетичне невігластво, яке може виникнути лише в країні, де кожен четвертий дорослий вважає, що Сонце обертається навколо Землі. Вітер і сонце конкурують лише в енергетичному секторі (20-25% споживання енергії людьми), тоді як нафта переважає в транспортному секторі. Нескінченна кількість додаткового вітру та сонця майже не призведе до зниження щоденної потреби США в нафті на 19-20 мільйонів барелів на добу, а головне – ущелині бензину понад 400 мільйонів галонів на день. Бездумна мета «не інвестувати в нафту» неминуче означає підвищення витрат на все та нестримну інфляцію, оскільки нафта вкорінена практично в кожній речі, яку ми робимо або споживаємо. З огляду на те, що попит «готується вибухнути», нафтохімія поширена в нашому світі: понад 6000 повсякденних товарів містять нафту як невід’ємний компонент. І, до речі, це включає виробництво та транспортування відновлюваних джерел енергії та самих електромобілів (передбачуваних технологій «подвійної панацеї» для боротьби зі зміною клімату). Оскільки розгортається величезна революція в гірничодобувній промисловості, необхідна для створення більшої кількості вітряних, сонячних і електричних автомобілів, і попит на них продовжує зростати, їх вартість неминуче зросте набагато більше, ніж багато хто хоче, щоб ви думали. Фактично, навіть на такому ранньому етапі «енергетичного переходу» ми вже бачимо дещо з цього, а також «подвійну панацею» потребу в несправедливих високих субсидіях (зворотний Робін Гуд, який бере податкові гроші у бідних людей, щоб віддати багатим людей, які бажають придбати електромобіль) колись стануть політично чи фінансово неспроможними. Просто запитайте небезпечно нереалістичних європейців, як спрацювала їхня «подвійна панацея» під великим пальцем Путіна: «Німеччина повертається до спалювання вугілля, оскільки її енергетична криза поглиблюється». Фізика (наприклад, щільність енергії бензину в 100 разів більша, ніж літій-іонна батарея) і вищі, ніж рожево змодельовані витрати, зрештою змусять наші кліматично-енергетичні цілі, що виникають, подібні до Європи, бути скасованими тут, у США (наприклад, лише продаж електромобілів). в Каліфорнії після 2035 року). Наприклад, для електромобілів потрібно в шість разів більше мінеральних речовин, ніж для звичайних автомобілів, що працюють на масляній основі, – аж ніяк не настільки «чисті», як це рекламується. Ми всі повинні бути шоковані тим, що екологічні групи так підтримують таку кількість видобутку та потенційне знищення землі, не кажучи вже про дитячу працю, притаманну промисловості електромобілів. Можливо, все це пояснює, чому найбільший у світі автовиробник уже б’є на сполох: «Toyota переосмислює стратегію EV з новим генеральним директором». Наш експерт Forbes Майкл Лінч написав усе про проблеми електромобілів, про які ніхто не хоче говорити. Цифри на користь масляних автомобілів настільки переважні, що для боротьби зі зміною клімату одержимість підвищенням ефективності та продуктивності енергії внутрішнього згоряння була б набагато кориснішою, ніж одержимість електромобілями, які є непрактичними та надто дорогими (зростання на 13% минулого періоду). рік до 66 000 доларів США за одиницю) для середнього споживача. Дійсно, я вважаю, що одна з наших найбільших кліматичних та енергетичних проблем полягає в тому, що молоді західні журналісти (за допомогою кліматологів, які пожирають викопне паливо, та консультантів з відновлюваної енергетики, які захопили наукові кола) повністю узурпували розмову про клімат та енергію – неринкову. Експерти, які контролюють розповідь, дедалі більше призводять до вищих витрат і меншої надійності. Але їхній секрет ховається на очах: вони вимагають плану скорочення зростання, який передбачає менше грошей і людей. Ця привілейована група насолоджується світом, де вони можуть зосереджуватися виключно на зміні клімату та повністю ігнорувати реальні проблеми доступності енергії, надійності енергії, енергетичної безпеки та гігантської потреби в більшому… у світі, який надзвичайно бідний, що хвилює найбільше про те, звідки вони приймуть наступну їжу. Знаю, шокуюче, але Путіну та Китаю подобається енергетична політика Заходу, яку диктують шведські дівчата-підлітки. І оскільки це основне паливо у світі, це неминуче «більше» зосереджується на більшій кількості нафти (разом зі своїм рідним паливом природним газом, що забезпечує 65% світової енергії). Антинафтовики зіткнулися з дуже реальною ціною. Заковика 22, яку вони могли дізнатися на тому уроці економіки, якого вони ніколи не відвідували: «будь-яке абсолютне зниження попиту на нафту просто знизить ціну на нафту, що просто стимулюватиме збільшення попиту на нафту». Незважаючи на це, на частку легкових транспортних засобів припадає лише 25-30% світового споживання нафти, тому одержимість електромобілями не може зменшити нашу потребу в чорному золоті. Не лише зростаючий парк автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, нафтохімія, авіаційне паливо та важкі вантажні перевезення – це лише деякі з ринків, про які варто знати, коли мова заходить про нашу здатність або відсутність такої можливості «відійти від нафти». Оскільки 85% світу (понад 7 мільярдів людей) борються в країнах, що все ще розвиваються, спостерігаючи, як надмірно привілейований Захід поглинає величезні обсяги нафти, щоб встановити найвищий рівень життя в історії людства, робіть ставку на те, що глобальні потреби в нафті набагато вищі, ніж у нас, західних людей. любимо говорити собі. Навіть європейські нафтові компанії, які перебувають під величезним кліматичним тиском, змушуючи говорити про «кінець нафти», про що вони самі повинні знати, що є неправдою, здається, сьогодні менш бояться захищатися: «BP захищає стратегію переходу після стримування відступу від нафти та газу. » Я вже майже рік кажу, що срібна підкладка в незаконній війні Путіна полягає в тому, що він розбудив одних із найсонніших на надто привілейованому Заході. Після падіння минулого року вперше з 1990 року, відновлення Китаю після карантину через Covid цього року має підштовхнути світ до 102 мільйонів барелів на день. Не очікуйте безперервного зростання, але чітка історична тенденція полягає в тому, що глобальний попит на нафту зростає разом зі зростанням світової економіки та населення, тому що нафта незамінна. І ми подвоїмо світовий ВВП і додамо понад 2 мільярди людей до 2050 року. Проте небезпеки антинафтового бізнесу навряд чи зникнуть. ESG, наприклад, неймовірно віддавав перевагу російським нафтовим компаніям, контрольованим Путіним, а не канадським, які конкурують на вільному ринку в одній із найвільніших країн світу. Відкрита світові Путіним, ESG ще раз перехопила акулу за останній рік – навіть піонер ESG, BlackRock, не боїться відступати від нереалістичності. Наші інвестиції в нафту мають залишатися безперервними, оскільки це незамінний продукт, родовища якого щорічно стикаються зі темпами природного спаду на 6-9%. Іншими словами, світові потрібно щороку інвестувати сотні мільярдів доларів у нафту, щоб просто стояти на місці. Ларрі Фінк правий у тому, що екологи повинні шукати союзу з нашими нафтовими компаніями, а не лицемірної ненависті до них. Не затримуйте дихання. 
