Модельний ряд Pivot Cycles E-MTB визначає цю нову категорію гірських велосипедів
Електричний гірський велосипед (E-MTB) — це нова категорія велосипедного спорту. Поширена помилкова думка полягає в тому, що E-MTB призначені для ледачих або не в формі людей. Невдала елітарність велосипедного спорту проявляється через ганьбу тих, хто їздить на гірських велосипедах з електроприводом, вважаючи, що чиста людська сила є чимось вищою. Існує також хибна думка, що електричні та «аналогові» велосипеди, як зараз називають традиційні велосипеди, є певним чином пропозицією або/або. Ніби їзда на E-MTB робить аналогові велосипеди нудними. Хороша новина полягає в тому, що всі ці помилкові уявлення можна легко вирішити, просто покатавшись на E-MTB. І для цієї історії мені довелося покататися на трьох із них від компанії Pivot Cycles із Фінікса, штат Арізона.
На високому рівні ви побачите, що велосипеди E-MTB йдуть поруч з іншими категоріями гірських велосипедів. Спочатку у нас були крос-кантрі, трейл, ендуро та даунхіл. Тепер у нас є п’ята категорія: E-MTB. Жоден з них об’єктивно не перевершує інший. Особисто я в захваті від усіх них. Інші будуть тяжіти до того чи іншого залежно від особистих уподобань і місцевості, на якій вони їздять. І тоді вони купують велосипед відповідно до цього стилю їзди. Тож категорія E-MTB – це не просто гірський велосипед із двигуном. Фактично, це абсолютно новий і унікальний спосіб їзди по трасах.
Технічно, коли йдеться про E-MTB, ми насправді говоримо про гібриди. Цей клас електровелосипедів потребує крутіння педалей. Немає дроселя. Отже, щоб їздити, потрібно застосувати силу людини. Це вимагає певних зусиль, і ці зусилля дорівнюють вправам. Я бачу те, що я отримую те саме тренування на E-MTB, проїжджаючи вдвічі більшу відстань, ніж на аналоговому велосипеді… і я насправді отримую задоволення в 4 рази, тому що двигун просто додає стільки виміру підйомам, рівнинам і навіть спуски.
Дещо суперечить інтуїції, я часто переходжу до режиму найвищої потужності (Boost/Turbo) на спусках, щоб я міг максимізувати прискорення на виході з поворотів. Але він не розряджає батарею, як під час підйому. Найбільша різниця між E-MTB та аналоговим велосипедом – це підйоми. Так, вони легші, тому що у вас є вся ця потужність. Але ця сила перетворює підйоми на абсолютно новий тип гірських велосипедів. Вони більше схожі на спуск, коли ви працюєте проти сили тяжіння. Замість того, щоб намагатися підтримувати рух вперед, ви насправді повинні керувати велосипедом, що їде в гору. Ви вибираєте лінії та поглинаєте перешкоди. Ви гальмуєте в поворотах і дбаєте про те, щоб з них рухатися на швидкості. Ви регулюєте час натискання педалей, щоб уникнути ударів по каменю, зберігаючи при цьому потужність на заднє колесо, щоб не втратити імпульс і не похитнутися. Це справді потрібно пережити, щоб зрозуміти.
Отже, кому потрібен E-MTB? Всі так роблять. Я маю на увазі те, що кожен може отримати користь від їзди на одному. Безперечно, є група населення, яка інакше не могла б їздити на гірському велосипеді по стежках без електричної допомоги. Якщо ви вибачте за грубу аналогію, ці люди (старші, інваліди, нездорові) схожі на чоловіків, яким потрібні ліки для лікування еректильної дисфункції. Без цього просто не обійтися. А ще є всі інші, від воїнів вихідного дня до найкращих професіоналів. Їм може не знадобитися рецепт, але він все одно покращує досвід у матеріальному плані. Звичайно, я маю на увазі їзду на E-MTB. Це покращений досвід катання на гірському велосипеді незалежно від вашого походження, фізичної підготовки чи рівня здібностей.
Тим не менш, не всі траси відкриті для E-MTB. У Парк-Сіті, штат Юта, де є близько 500 миль одноколійних доріжок, вони майже заборонені, за винятком рідкісних винятків через вік і захворювання. Це насправді має сенс, тому що системі стежки вже важко працювати з існуючими користувачами стежки. Він просто не може вмістити іншу форму, особливо враховуючи швидкість, яку можуть переносити E-MTB. Однак трохи нижче в Гебері, штат Юта, Wasatch Trails Foundation прийняв E-MTB. Усі нові траси, які будуються (милі й милі щороку), проектуються з урахуванням E-MTB. Це прирівнюється до кількох двонаправлених маршрутів потоку, таких як Middle Earth, з достатньою видимістю та чудовим потоком у будь-якому напрямку.
Однак одним із головних напрямків E-MTB у США є Фенікс, штат Арізона, де майже кожна система трас або прямо дозволяє E-MTB, або пасивно їх пристосовує. Це був щасливий збіг обставин, оскільки я почав тестувати Pivot Cycles Shuttle AM (all-mountain) минулого літа в Парк-Сіті, незадовго до того, як зламав зап’ястя. Цей випадок повернув мене на кілька місяців назад. Однак протягом цього часу Pivot випустила два додаткових E-MTB: Shuttle SL (надлегкий) і The Shuttle LT (довгохідний). Тому я здійснив поїздку до Фінікса в січні (основний сезон верхової їзди), щоб належним чином відчути всю лінію.
Pivot Cycles Shuttle AM
Перше, що варто відзначити щодо лінійки Pivot E-MTB, це те, що дві з трьох моделей (AM і LT) використовують той самий двигун Shimano EP8 з максимальною ємністю, акумулятором на 726 Вт-годин і крутним моментом 85 Н·м. Для тих, хто знайомий з вимірюванням потужності, це означає постійні 250 Вт на заднє колесо протягом багатьох годин використання. Shimano — найкраща система, на якій я їздив, з точки зору стабільності, вихідної потужності, надійності, часу автономної роботи та загального досвіду водія. Не дивно, що японський виробник компонентів розробив систему E-MTB, і вона швидко стала золотим стандартом. Як і у випадку з трансмісіями, будь-який виробник велосипедів може інтегрувати систему зі своєю конструкцією рами, і споживачі будуть одразу знайомі з тим, як працює кожна модель.
Система EP8 містить кнопку живлення, яка зазвичай встановлена на верхній трубі, контролер з лівого боку, який перемикається між чотирма режимами живлення — Walk, Eco, Trail і Boost — і комп’ютер з правого боку, який відображає поточний режим їзди. , швидкість, час автономної роботи та інші дані. Максимальна швидкість цих велосипедів становить 20 миль на годину, що цілком достатньо для їзди по маршрутах. Я вважаю, що 28 миль/год також є ідеальною швидкістю для дорожніх і приміських велосипедів. Використовуючи мобільний додаток Shimano E-Tube, ви можете підключитися до системи бездротовим способом і налаштувати, як кожен режим розгортає потужність і крутний момент. Це чудова функція, хоча налаштування за замовчуванням мені підходять.
Однією з ключових моїх поїздок на Shuttle AM була класична поїздка на шатлі Парк-Сіті (тезка Pivot), відома як WOW Trail. Він падає приблизно на 10 миль і більш ніж на 2000 вертикальних футів вниз до міста Мідвей, штат Юта. Маршрут проходить паралельно трасі поза категорією (HC), яка часто приймає фінал Туру Юти. Ось як зазвичай курсують поїздки. Але з Pivot Shuttle це не потрібно. Я все-таки припаркувався на місці висадки і звідти почав спуск. Знову ж таки, це частина системи трас Wasatch Trails Foundation, що означає, що вона відкрита для E-MTB. Цього разу я вперше їхав по асфальту в повному режимі Boost (хоча Garmin вимикався перед підйомом). Незалежно від підсилювача потужності, ця машина все ще важить більше 45 фунтів, а середній рівень нахилу становить близько 10 відсотків. Мені все одно довелося попрацювати над цим, хоча нічого близько до того, як це виглядає на шосейному велосипеді. До кінця поїздки в батареї залишилося два заряди.
Під час свого другого випробування Shuttle на WOW Trail я спустився на дно, зробив невелику петлю в сусідній системі трас (Dutch Hollow), а потім повернувся на WOW Trail. Я ніколи не робив цього на аналоговому велосипеді, і підйом насправді виявився родзинкою поїздки. Настільки, що я назвав його «Як змінити свою поїздку» на Strava, посилаючись на книгу Майкла Поллена «Як змінити свій розум», яка досліджує переваги психоделічних речовин для розширення розуму. Ось як я почувався… глибоке відчуття, що ця 26-мильна поїздка на одній доріжці з 3500 футів підйому, яка тривала приблизно дві з половиною години, розширила мою свідомість гірського велосипеда. Я все одно спалив більше 1200 калорій і заклав кілька чудових результатів Strava… тому що Strava має паралельний набір таблиць лідерів для електровелосипедів. Було відчуття, що я знову відкриваю цей вид спорту, як у 1990 році.
Оригінальний Shuttle E-MTB від Pivot дебютував у 2017 році, зробивши його першим учасником ринку E-MTB серед бутикового сегменту гірських велосипедів. Модель 2022 року, яку я тестував, має 140 мм ходу заднього колеса з амортизатором Fox Factory Float X і 160 мм ходу переднього колеса з Fox Factory E-MTB 38. Я їздив на Team Build із групою компонентів Shimano XTR, який включає потужні чотирипоршневі гальма XTR і ротори 203 мм x 180 мм, спереду та ззаду. Ця збірка продається за 11 899 доларів, а Ride Build з меншою кількістю компонентів коштує 9 599 доларів.
Ця частина тесту проходила в Парк-Сіті в червні та липні 2022 року. Це була єдина модель E-MTB Pivot, пропонована на той час, тому я їздив на цьому велосипеді. Конструкція рами схожа, якщо не ідентична, до тієї, яка дебютувала в 2017 році. Амортизатор встановлений високо на верхній трубі, а нижня труба просто масивна. Перше враження у будь-якої людини таке: «Ого, це величезна труба вниз». Ця конструкція не дозволяє вмістити клітку для пляшки з водою, а це означає, що вам доведеться використовувати якийсь тип гідратації. Я більше люблю їздити з пляшкою води, але електрична потужність і нижчий центр ваги роблять носіння рюкзака дуже зручним. Тим не менш, оригінальний Shuttle (тепер Shuttle AM) бореться зі своєю естетикою. Це просто не привабливий дизайн. Він також потрапляє в брудну середину. Тепер, коли Pivot пропонує варіанти SL і LT (продовжуйте читати), я не впевнений, що AM цілком життєздатний. У своїй історії Downcountry Dream Build я стверджував, що велосипеди з ходом 130-150 мм існують на нічийній землі. Ці велосипеди не перевищують жодного аспекту катання на гірських велосипедах. Вони посередні у всьому. Тепер, коли я покатався на кожному з E-MTB Pivot, це майже моя (повністю особиста) оцінка AM. Це весело. Але SL і LT набагато веселіше. Це залежить лише від вашого стилю їзди та бажаної місцевості.
Перенесімося вперед до січня 2023 року. Парк-Сіті переживає один із найкращих ранніх лижних сезонів в історії. Але Фенікс, мабуть, є найкращим місцем для зимового гірського велосипеду в Північній Америці, і тут знаходиться глобальна штаб-квартира Pivot Cycles. Я скористався цим зручним фактом, щоб випробувати Pivot Shuttle SL і LT на території компанії, в той час як траси Парк-Сіті були поховані у багатофутовому снігу.
Pivot Cycles Shuttle LT
Shuttle LT і SL були випущені приблизно в серпні 2022 року. Вони представляють наступне покоління в лінійці E-MTB Pivot. Конструкції рам більше схожі на аналогові велосипеди з низьким кріпленням для пляшок, яке залишає місце для однієї клітки для пляшок на нижній трубі та другого набору кріплень для пляшок під верхньою трубою для сумісних наборів інструментів. Це дає змогу перемістити воду та спорядження з рюкзака чи майки на велосипед. Останнім часом я вважаю за краще носити мішкуваті майки без нічого, щоб вони розвіювалися на вітрі, як коли я катався по сусідству на велосипеді BMX. Я поєдную це з мішкуватими шортами на кшталт тих від Rapha з бічними кишенями, у які можна помістити телефон та енергетичну їжу. І LT, і SL дозволяють це, що є величезним плюсом.
Під час тестової поїздки Shuttle LT ми вирушили прямо зі штаб-квартири Pivot і проїхали менше ніж милю до початку стежки до Саут-Маунтін-Парку. Цікавий факт: це один із найбільших муніципальних парків у країні площею 16 000 акрів із стежками довжиною понад 50 миль. Він переповнений класичним кактусом пустелі Сонора Сагуаро, а також такою кількістю стрибучої чолли та опунції. Ландшафт варіюється від гладкого та текучого до масивного та масивного, і все це досить швидко…особливо на E-MTB. Ми проїхали близько 20 миль з підйомом 1500 футів і в середньому досягли 13,2 миль/год.
На дизайн Shuttle LT надихнув дуже успішний велосипед для спуску Pivot Firebird. Він має 160 мм ходу заднього колеса в поєднанні з вилкою Fox Factory E-MTB 38 із ходом 170 мм. Така кількість ходу дозволяє справді їздити в діапазоні ходу, особливо спереду. Однією з унікальних особливостей катання на гірському велосипеді є те, що ви рідко крутите педалі з сідлом на своїй типовій висоті. Звичайно, є дропер, тож ви будете крутити педалі з нижчою висотою сідла, тому що вам не потрібен увесь той крутний момент, який створює людина, щоб крутити педалі. І тому, що ви матимете ідеальне положення для пересування по місцевості без необхідності регулювати сідло. З тієї ж причини кривошипи коротші — лише 160 мм. Це практично усуває удари по педалях і дає змогу зберегти потужність на альпінарії тощо. Таким має бути катання на гірському велосипеді.
Pivot Cycles Shuttle SL
Shuttle SL є найновішим доповненням до лінійки Pivot E-MTB. Це нова підкатегорія, яка тільки почала з’являтися в 2022 році. Ці велосипеди вагою до 40 фунтів починають стирати межу між електричними та аналоговими. Зрештою, ми регулярно крутимо педалі 35-фунтових велосипедів ендуро в гору. Тепер у нас є вибір електроенергії в діапазоні потужностей від велосипеда, який важить приблизно таку саму.
Однак це не система Shimano. Швидше, він використовує двигун і акумулятор Fazua Ride 60, які таємно інтегруються в нижню каретку і нижню трубу. Він виробляє вражаючі 450 Вт із 430 Вт·год, а сама система важить близько дев’яти фунтів. Елементи управління схожі на систему Shimano з трьома режимами потужності. Однак ключовою відмінністю є те, що режим без потужності (прогулянка) забезпечує нульовий опір педалюванню. Коли він вимкнений або розрядився акумулятор, це дуже схоже на крутіння педалей аналогового велосипеда.
SL підходить до категорії трейлових велосипедів із ходом заднього колеса 132 мм і стандартною вилкою Fox 36 Grip 2 діаметром 150 мм (із спеціальною настройкою eMTB). Моя тестова поїздка відбулася на схід від Фенікса в системі трас Hawes. Це плавна та мальовнича пустельна одиночна траса з кактусом Сагуаро по всіх стежках. SL точно їздить більше як аналоговий велосипед, ніж AM або LT. Більш керована вага дозволяє йому природніше обертатися в поворотах, і тонке управління водієм справді має ефект. Під час підйому я перебирав різні режими їзди, зокрема режим імітації «розрядженої батареї», і виявив, що він все одно добре крутиться. Не божевільно думати, що ви навмисне підніметеся без силової допомоги, щоб отримати додаткове тренування.
Суть SL полягає в тому, що ця модель символізує початок нової підкатегорії E-MTB. Настане момент, коли вага цих велосипедів E-MTB стане настільки низькою — 30 фунтів, — що ви будете вирішувати, чи потрібна вам електрика чи ні, залежно від поїздки. Ви будете виконувати атракціони або секції з потужністю та інші без. Він буде досить плавним, і буде важко розрізнити, чи є у велосипеда двигун чи ні, як візуально, так і за дзижчачим звуком електромотора, який ви насправді не почуєте. Це займе ще кілька років, але воно настає. І я буду в захваті, коли ми туди прибудемо. SL — чудовий перший крок.
Тим часом ідеальною категорією E-MTB для мене є Shuttle LT із системою Shimano. На даний момент я все ще ототожнюю E-MTB з їздою в стилі ендуро. У вас є мотор. Чому б не мати максимальну підвіску та відповідну йому геометрію? Це солодке місце для мене.
