VW и GM обгоняют Tesla в гонке за доступность электромобилей

Илон Маск дразнил идею о том, что Tesla будет продавать широко доступную модель с батарейным питанием с 2006 года. Он, наконец, был близок к тому, чтобы объявить об этом в этом месяце, но до сих пор не поделился подробностями. Конкуренты, в том числе Volkswagen и General Motors, не ждут, что решит сделать переменчивый миллиардер, и уже излагают планы по выпуску электромобилей по цене 30 000 долларов или меньше.

Европейский автогигант Volkswagen в среду заявил, что готовит ID стоимостью 25 000 евро (26 400 долларов США). 2ALL, компактный хэтчбек, а также девять других новых электромобилей, которые поступят в продажу к 2026 году. GM, у которой уже есть Bolt, самый продаваемый электромобиль в США по цене ниже 30 000 долларов, добавляет в этом году электрическую версию Chevrolet Equinox, начиная с 30 000 долларов. Fisker Inc., которая готовится начать поставки электрических внедорожников Ocean в ближайшие недели, планирует добавить Pear, небольшой кроссовер с базовой ценой 29 900 долларов, в 2024 году.

Для сравнения, самая дешевая Tesla, седан Model 3 начального уровня, стоит 43 000 долларов до вычета налогов, даже после того, как автопроизводитель недавно сократил прейскурантную цену на тысячи долларов, чтобы получить право на получение нового федерального налогового кредита. Отсутствие относительно недорогого автомобиля не является большой проблемой для Tesla, хотя такие модели жизненно важны для расширения общего рынка электромобилей в ближайшие годы, говорит Эд Ким, президент отраслевого исследовательского центра AutoPacific.

«Сейчас мы находимся в переломном моменте, когда доля электромобилей на рынке составляет около 6%, и все больше и больше основных потребителей начинают думать об электромобиле как о своей следующей покупке», — сказал Ким Forbes. «Но средняя транзакционная цена электромобиля значительно превышает диапазон 50 000 долларов. Это недоступно для массового потребителя. … Автопроизводители должны представить больше популярных моделей, которые могут себе позволить представители среднего класса. До сих пор не было большого выбора».

Tesla сделала больше для популяризации электромобилей, чем любой другой глобальный бренд, поставив более 1,3 миллиона автомобилей по всему миру в 2022 году, но при средней цене продажи более 65 000 долларов, это ценовой конкурент роскошных брендов, таких как BMW и Mercedes, а не таких популярных брендов, как Honda. или Форд. Администрация Байдена хочет, чтобы электромобили превысили 50% продаж новых автомобилей к концу десятилетия, в то время как Калифорния и другие штаты стремятся постепенно прекратить продажи новых автомобилей с бензиновым двигателем с 2035 года. Ни одна из целей не достижима, если автомобили и грузовики с батарейным питанием не получат намного дешевле в ближайшие несколько лет.

В своем объявлении VW не уточнил, когда и будет ли ID. 2ALL с запасом хода около 270 миль на одном заряде прибудет в США. 2all показывает, куда мы хотим вывести бренд», — сказал Томас Шефер, генеральный директор подразделения легковых автомобилей Volkswagen, во время его дебюта. «Мы осуществляем трансформацию быстрыми темпами, чтобы донести электрическую мобильность до масс».

Сделать электромобили более доступными сложно, поскольку в необходимых им литий-ионных аккумуляторных батареях используются дорогие сырьевые материалы, включая никель, кобальт и литий, поставляемые со всего мира. Во время конференции для инвесторов 1 марта Tesla обрисовала планы по снижению производственных затрат на свои автомобили на целых 50%, используя более эффективные технологии производства, усовершенствования конструкции и новые материалы, которые могут помочь снизить затраты на материалы для аккумуляторов.

Маск намекнул на разрабатываемую модель Tesla следующего поколения, которая, вероятно, выиграет от этих новых методов, но не раскрыл ее цену, характеристики или когда такой автомобиль будет запущен в производство. Однако компания заявила, что ее следующая модель будет производиться на новом заводе, который она строит недалеко от Монтеррея, Мексика.

Хотя Маск еще не поставил дешевый электромобиль, который он обещал в своем первом «мастер-плане» в августе 2006 года, и отказался от Tesla Model 3 за 35 000 долларов, это еще не повлияло на общий спрос на бренд. По словам Кима, позволить GM, Volkswagen и Fisker первыми перейти в более дешевый сегмент также не проблема.

«Бренд Tesla остается настолько привлекательным, что я думаю, когда они войдут в это пространство, будет много клиентов начального уровня, которые скажут: «Боже мой, я годами мечтал владеть Tesla, и теперь я может иметь один за 25 штук. Святое дерьмо!»