El Corvette E-Ray 2024 trae la primera electrificación al auto deportivo de Chevrolet
2024 Chevrolet Corvette E-Ray
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Han pasado 70 años desde que Chevrolet presentó por primera vez un biplaza con carrocería de fibra de vidrio que lleva el nombre del más pequeño de los barcos de combate navales. Según los estándares de lo que eventualmente se convertiría el automóvil, los primeros Corvettes de 1953 y 1954 no fueron particularmente impresionantes. Pero con la sustitución del primer V8 de bloque pequeño, eventualmente se convirtió en un ícono automotriz y cada Corvette de producción ha sido propulsado por un motor V8. Pero este año, el equipo de ingeniería de Corvette ha preparado algo nuevo con el debut del primer Corvette E-Ray. Por primera vez, un Corvette agrega propulsión eléctrica y tracción total.
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El E-Ray 2024 es el Corvette híbrido del que se rumorea desde hace mucho tiempo. Es un primer paso tentativo hacia el día en que los Corvettes ya no tengan V8, ni motor alguno. Chevrolet producirá un Corvette completamente eléctrico, pero aún faltan varios años para eso. El E-Ray es el Corvette para aquellos que buscan capacidad para todo tipo de clima con casi el rendimiento de un Z06 y la capacidad de entrar o salir silenciosamente de su vecindario sin despertar a los vecinos. Ah, sí, y tal vez solo un poco más de eficiencia de combustible, pero eso es más una ventaja que el verdadero objetivo.
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Visualmente, el E-Ray se parece bastante al Z06 con la misma carcasa de cuerpo ancho. Pero donde el Z06 presenta piezas de acabado negras en las fascias delantera y trasera y las tomas de aire laterales, los E-Ray son del color de la carrocería. El E-Ray también tiene sus tubos de escape cuádruples en las esquinas, como menos Vettes, en lugar de los tubos centrales del Z06. Una franja azul eléctrico sobre el cuerpo está disponible solo en el E-Ray. El otro diferenciador son las llantas de aleación retorcidas de cinco radios que son exclusivas del híbrido y también están disponibles en fibra de carbono.
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Hablando del sistema de propulsión híbrido, este no es un Prius. El punto de partida es la versión de 495 caballos de fuerza del LT2 V8 de 6.2 litros del Z51 Stingray. Permanece emparejado con la misma transmisión de doble embrague de ocho velocidades. A diferencia del nuevo auto de carrera híbrido Cadillac LMDh que tiene su motor eléctrico empaquetado con la caja de cambios en el eje trasero, el E-Ray coloca la transmisión eléctrica en el eje delantero. Un motor eléctrico de 160 hp con 125 lb-ft de torque instantáneo impulsa las ruedas delanteras y también recupera la energía cinética al frenar. A diferencia del Acura NSX de segunda generación, ahora desaparecido, ese motor único significa que los ingenieros de Chevrolet tendrán que confiar en pisar los frenos para la vectorización del par en lugar de controlar un motor para cada rueda delantera.
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La energía del motor se almacena en una batería de iones de litio de 1,9 kWh empaquetada en el túnel central entre los asientos. Esta es una batería híbrida más grande que la típica (la mayoría tiene entre 1,0 y 1,5 kWh) y le da al Corvette la capacidad de recorrer de 3 a 4 millas a velocidades de hasta 45 mph sin usar el V8. Mientras que la mayoría de los híbridos como el Prius simplemente se refieren a esto como modo EV, en el Corvette lo llaman modo sigiloso para que puedas escabullirte a casa tarde en la noche o salir temprano sin molestar al vecindario.
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Curiosamente, la batería suministrada por LG Energy Systems no se basa en las baterías Ultium que GM está utilizando en sus nuevos vehículos eléctricos. Según los funcionarios de Chevrolet, el E-Ray ha estado en desarrollo desde antes del programa Ultium, lo que significa que se ha estado cocinando durante bastante tiempo, por lo que es curioso por qué ha tardado tanto en llegar.
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En total, el V8 y el motor eléctrico entregan 655 hp, apenas por debajo de los 670 proporcionados por el V8 de doble cámara en el Z06. Con la entrega instantánea de torque del motor en el eje delantero que ayuda con los lanzamientos, se afirma que el E-Ray ofrece tiempos similares de 2.5 segundos de 0 a 60 y 10.5 segundos de cuarto de milla a pesar de llevar 340 libras más que el Z06.
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Con ese tipo de desempeño, el frenado es igualmente importante y el Corvette E-Ray viene estándar con los frenos cerámicos de carbono Brembo que son opcionales en otros Corvettes. También son estándar los amortiguadores MagneRide y las ruedas escalonadas de 20 y 21 pulgadas. En consonancia con la tracción adicional, los neumáticos para todas las estaciones Michelin Pilot Sport vienen de serie, pero para aquellos que desean el máximo rendimiento, están disponibles los neumáticos de verano Pilot 4S.
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El Corvette E-Ray 2024 saldrá a la venta a finales de 2023 con un precio inicial de $104,295 para el cupé 1LZ. A diferencia del Z06, el E-ray también estará disponible como convertible. Desde el lanzamiento del C8 de motor central en 2019, la definición de lo que es un Corvette ha evolucionado más que en cualquier momento en los 70 años de historia de la placa de identificación y continúa haciéndolo ahora con un híbrido, un próximo modelo eléctrico. y rumores de un crossover en los próximos años. Vivimos en tiempos interesantes.
