Хочете купити електромобіль? Попередження: інфраструктура зарядної станції (часто) зламана
Місце для зарядки Electrify America у Санта-Кларіті, Каліфорнія.
Авторство: Брук Крозерс
Я прихильник електромобілів. Чим більше електромобілів на дорозі, тим краще. Однак є заминка. Чим більше електромобілів виїжджає на дороги, тим гіршою стає надійність зарядної інфраструктури.
Electrify America мала чудовий розвиток, але поганий результат
Я їжджу на електромобілі з самого початку комерційних електромобілів. Це насправді недовго. Трохи більше 10 років. Але у вас достатньо часу, щоб стати експертом із зарядної інфраструктури в місті (і штаті), де широко поширені електромобілі. Це був би Лос-Анджелес.
Electrify America шаленими темпами будує свою мережу зарядних станцій у Каліфорнії та Лос-Анджелесі. Тепер це загальнодоступна станція швидкої зарядки третього рівня для більшості власників електромобілів, які не є Tesla, у Лос-Анджелесі. І я припускаю США в цілому.
Наприклад, станом на початок 2023 року в Санта-Кларіті (передмістя Лос-Анджелеса) є три окремі локації Electrify America (аналогія з бензиновими автомобілями: уявіть собі три АЗС). Ще кілька років тому їх не було.
Це хороші новини.
Погана новина полягає в тому, що більшість часу — виходячи* з мого досвіду — принаймні половина зарядних пристроїв не працює. Це лайно знімати щоразу, коли ви намагаєтеся «заправити».
Уявіть, що кожного разу, коли ви їдете на заправку, ви будете вірогідні, що насос працюватиме. І уявіть собі, що іноді (не так вже й рідко) жоден з насосів не працював.
Візьми минулої ночі…
Нижче наведено надто типовий приклад. Минулого вечора (на той час, коли я писав це) я пішов до магазину Electrify America Walmart у Санта-Кларіті з 6 зарядними пристроями.
Більшість зарядних пристроїв працювали. Я підключив новий «Hyper-Fast» зарядний пристрій (нещодавно встановлений) і помолився. Мало користі. Я отримував плату, але за тарифом, який ледь перевищував тарифи рівня 2. Це означає, що мені довелося б сидіти там годинами для повного заряду.
Тож я подзвонив у службу підтримки Electrify America і пояснив проблему. Співробітник служби підтримки визнав, що швидкість заряджання рівня 2 на зарядному пристрої Hyper-Fast 350 кВт є проблемою. Вона перезавантажила зарядний пристрій, і я спробував ще раз. Однакові речі.
Тож я вирішив піти в інше місце Electrify America на ранчо Стівенсона (інша частина Санта-Кларіти).
З 4 зарядних пристроїв працював лише один. Я отримав плату за тарифами рівня 3, але коли з’явився інший клієнт, я побачив, як він спробував усі три інші «доступні» зарядні пристрої та викреслив. Тож йому довелося чекати, поки я закінчу свою зарядку.
Я міг би продовжувати, але я думаю, що ви зрозуміли… це не виняток, а правило.
(В іншому нещодавньому прикладі під час різдвяних свят я спробував зарядити на зарядному місці Electrify America у Сенчурі-Сіті в Лос-Анджелесі: усі чотири зарядні пристрої були вимкнені.)
Це не зовсім погана новина
Я повинен віддати належне Electrify America там, де це належить. У крихітному містечку Мохаве, штат Каліфорнія (у пустелі Мохаве), є зарядна станція Electrify America, яка завжди працює (принаймні, коли я туди приїжджаю).
Це справді важливо, тому що коли я йду туди (останній раз, два тижні тому), це робиться або помирає, заряджається або гине: якщо я не можу отримати заряд, мені доведеться шукати доступну розетку в місцевій будівлі.
Отже, це ще не все погані новини, і бувають дні, коли всі зарядні пристрої в певному місці заряджання Electrify America працюють, але сьогодні це досить рідко.
Я звернувся до Electrify America (тижні тому) за коментарем, але ще не отримав відповіді. Тим не менш, я досить часто спілкувався з людьми підтримки в Electrify America, і вони завжди були ввічливими та корисними. Але це не вирішує проблему.
——
*Я часто використовую зарядні пристрої Electrify America у Лос-Анджелесі. В останні кілька місяців 3-4 рази на тиждень.
