Пил автомобільних шин вбиває лосося щоразу, коли йде дощ

Все більше досліджень, які проводяться вченими з усього світу, відстежують наслідки цього забутого джерела автомобільного забруднення, яке пов’язують із знищенням кижуча на північному заході Тихого океану та загрожує іншим видам риб.

Атмосферна річка, яка спричинила серію сильних злив у Каліфорнії цього місяця, принесла вкрай необхідну воду до висохлого Голден-Стейту. Але ці мільярди галонів дощу також знесли одну форму забруднення з доріг у струмки, річки та Тихий океан, що викликає дедалі більше занепокоєння вчених, екологів і регуляторів: частинки пилу, які утворюються автомобільними шинами.

Все більше досліджень вказує на те, що хімікат 6PPD, добавка, яка використовується для запобігання зношування шин, не тільки є основним джерелом забруднення мікропластиком, але й реагує з озоном в атмосфері, утворюючи нову токсичну речовину, яку вчені називають 6PPD-хінон. . Він вбиває кижуча і, ймовірно, завдає шкоди іншим видам риби, які виявляють симптоми, схожі на задуху. Спустошення кижуча, якого США вважають зникаючим видом, досягло кризового рівня. На Центральному узбережжі Каліфорнії, за оцінками, ця риба вже близька до зникнення, її популяція скоротилася з 500 000 риб у 1940-х роках до кількох тисяч зараз. За даними Інституту Пьюджет-Саунд, популяція дикого кижуча в штаті Вашингтон загалом більша, але за оцінками, популяція дикого кижуча впала приблизно до 200 000 особин, що становить третину від рівня 2021 року. І хоча виробники шин кажуть, що уважно стежать за цією проблемою, вони не знають, коли й чи з’явиться безпечна альтернатива 6PPD. Вони використовують його десятиліттями.

«Це ДДТ нашого покоління»

Девід Траутт, вашингтонське плем'я Ніскуоллі

«Це ДДТ нашого покоління», — сказав Forbes Девід Траутт, керівник відділу природних ресурсів племені Ніскуаллі у Вашингтоні. «Ця штука вбиває лосося щоразу, коли йде дощ у регіоні Пьюджет-Саунд. Ми більше не можемо цього терпіти».

Протягом півстоліття правила щодо викидів змушують виробників автомобілів фільтрувати брудні вихлопи, які утворюються, коли двигуни спалюють бензин і дизельне паливо, оскільки було визнано шкідливим для людини та навколишнього середовища. Тепер перехід на електромобілі та вантажівки, окрім стримування вуглекислого газу, що нагріває клімат, обіцяє одного дня повністю усунути вихлопну трубу. Проте немає жодних правил щодо пилу, який утворюється мільярдами й мільярдами шин на транспортних засобах по всьому світу, які потрапляють у повітря та воду.

6PPD, консервант у шинах транспортних засобів, запобігає їх надшвидкому руйнуванню, але вступає в реакцію з озоном і перетворюється на кілька хімічних речовин, включаючи токсичну хімічну речовину, яка, як виявили дослідники, є причиною знищення кижуча.

Марк Стоун/Університет Вашингтона

«Остання оцінка загальної кількості шинного пилу, що утворюється щороку в усьому світі, становить 6 мільйонів тонн», — сказав Нік Молден, генеральний директор і засновник Emissions Analytics, незалежної автомобільної дослідницької фірми, розташованої в Оксфорді, Англія. Ряд ризиків для здоров’я від усього цього пилу все ще досліджується, але «знаючи, що він зроблений з (нафти), що його дуже багато, і ми знаємо багато хімікатів у ньому, ми знаємо, що це не чудово». . Ось чому ми особливо стурбовані».

Шкідливий вплив шинного пилу на морське життя в затоці Сан-Франциско вже є головною проблемою для екологів, сказала Ребекка Саттон, старший науковий співробітник Інституту естуарію Сан-Франциско. «Це основний компонент забруднення мікропластиком і хімічні інгредієнти в ньому, деякі з яких токсичні», — сказала вона, додавши, що це головне джерело такого забруднення в районі затоки.

Швидко зростаюча кількість мікропластику на основі нафти, що забруднює світові океани, річки та великі озера США, є предметом інтенсивних досліджень і занепокоєння, але його наслідки ще недостатньо вивчені. Одну з форм цих відходів, поліетиленові мікрокульки, які використовуються в косметиці, миючих засобах і зубній пасті, було заборонено в США за допомогою закону, прийнятого колишнім президентом Бараком Обамою в 2015 році. Численні дослідження показують, що крихітні частинки пластику розміром менше 5 міліметрів вже давно існують. поглинається рибою та морськими мешканцями, але нові дослідження показують, що вони з’являються в наших фруктах і овочах.

«Зрештою»

Початковий залп у боротьбі з шинним пилом відбувся цього року в Каліфорнії, провідному автомобільному ринку США та штаті, який змусив автовиробників використовувати каталітичні нейтралізатори для видалення вихлопних газів напередодні національних правил у 1970-х роках. Однак цього разу нічого такого драматичного не відбувається.

Департамент контролю над токсичними речовинами Каліфорнії очікує, що 1 липня набуде чинності постанова, яка вперше вимагає від виробників шин, що містять 6PPD, вносити їх до списку штату як «пріоритетний продукт». Це не заборона, а скоріше «вимога до всіх виробників автомобільних шин, що містять 6PPD, повідомляти DTSC про те, що вони виробляють ці продукти», і заохочує їх почати шукати альтернативи або способи усунення шкоди від хімікату.

Це небагато, але це єдине правило щодо забруднення шин, яке зараз працює.

Потужна Рада з повітряних ресурсів Каліфорнії, яка наполягала на найсуворіших у країні правилах щодо забруднення повітря від автомобілів, спричинила нинішній перехід на електромобілі, повідомила Forbes, що не готова регулювати пил із шин і гальм, ще один вид забруднення твердими частинками, не пов’язаного з вихлопними газами. ARB «все ще перебуває на стадії дослідження для розуміння викидів від гальм і шин і того, який вплив ці викиди можуть мати», — сказала прес-секретар Мелані Тернер.

Така сама історія в Агентстві з охорони навколишнього середовища США. Наукові підрозділи EPA вивчають це питання та співпрацюють з «іншими дослідницькими групами, щоб провести нові вимірювання викидів від зносу гальм транспортних засобів і шин», – сказала прес-секретар Домінік Джозеф. «Ці дані з часом будуть включені в інструменти моделювання EPA».

Нові правила щодо забруднення сажею, видані агентством цього місяця, не стосуються шинного пилу, а зосереджуються на частинках із таких джерел, як димові труби, вихлопні труби транспортних засобів і силові установки.

«Наше дослідження показує, що наступним за чутливістю лосось є сталеголовий, а наступним за чутливістю є Чинук»

Дженіфер Макінтайр, доцент Університету штату Вашингтон

МАРК СТОУН/ВАШИНГТОНСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Біологи вважають, що це серйозне упущення.

«Відсутність зубів» у майбутньому каліфорнійському правилі розчаровує водного токсиколога Дженіфер Макінтайр, доцента Університету штату Вашингтон.

Спочатку вона вважала, що регулювання «змусить галузь внести зміни. Вони не зобов’язані цього робити»,

«Люди можуть просто списати кижуч і сказати: «Можливо, нам не потрібен кижуч». Але ми вивчаємо стоки зливових вод протягом кількох десятиліть, і наше дослідження показує, що наступним за чутливістю лосось є сталеголовий, а потім наступним за чутливістю є Чинук», — сказав Макінтайр. «Інші дослідження також показують, що обидва ці види мають певну чутливість. Інші, які виглядають чутливими, — це струмкова форель».

Дослідження, проведені в Японії, виявили, що 6PPD-хінон також впливає на вид гольца, рибу, схожу на лосося, сказала вона.

Сара Амік, старший віце-президент і старший радник Асоціації виробників шин США, вашингтонської групи, яка лобіює інтереси таких компаній, як Bridgestone, Goodyear і Michelin, каже, що виробники шин «дуже піклуються про проблему (6PPD)».

Вона сказала, що USTMA, який оцінює річний економічний вплив шинної промисловості на 171 мільярд доларів, підтримує крок Каліфорнії щодо визначення шин із 6PPD як пріоритетного продукту для початку процесу пошуку потенційних замін. Але вона не сказала, чи визначили виробники перспективні замінники 6PPD і коли вони можуть з’явитися.

Лососеві детективи

Працюючи з вченими, зокрема Едом Колодзієм з Університету Вашингтона та дослідниками з Національного управління океанічних і атмосферних досліджень і Служби охорони рибних ресурсів і дикої природи США, Макінтайр досліджував причини загибелі лосося з початку 2000-х років і був частиною команди, яка виявила екологічну токсичність 6PPD. . Завдяки вичерпному багаторічному дослідженню хімічних речовин у воді, що стікає з доріг, їх наукова детективна робота зрештою виявила, що винуватцем є 6PPD-хінон, раніше невідома речовина. У випадку з кижучем токсична сполука викликає симптоми, схожі на задуху, але як саме вона вбиває рибу, досі досліджують.

Женю Тянь, ліворуч, науковий співробітник Університету Вашингтона, Такома; Дженіфер Макінтайр, у центрі, доцент Університету штату Вашингтон; та Едвард Колодзей, доцент Вашингтонського університету в Лонгфелло-Крік поблизу Сіетла.

Марк Стоун/Університет Вашингтона

Макінтайр разом із фореллю племені Ніскуаллі були серед доповідачів на єдиній дискусії високого рівня щодо забруднення шин, яка відбулася в липні 2021 року на слуханнях, проведених Комітетом природних ресурсів Палати представників, коли конгресмен Кеті Портер, демократ з Ірвіна, штат Каліфорнія, очолив його підкомітет з нагляду та розслідувань. Це питання залишається проблемою для Портера, який нещодавно оголосив про плани балотуватися на місце в Сенаті в 2024 році.

На додаток до зв’язку 6PPD-Quinone зі смертю лосося, Портер повідомила Forbes в електронному листі, що вона стурбована небезпекою для здоров’я від старих шин, які використовуються на дитячих майданчиках. З цього слухання «ми дізналися, що ця хімічна речовина є провідним фактором загибелі кижуча, що загрожує місцевій економіці та завдає шкоди племінним громадам», – сказала вона.

«Наш офіс все ще оцінює наступні кроки, включаючи можливість прийняття законодавства», — сказав Портер. «Я прашу бути партнером державних, місцевих і племінних громад у їхній роботі із захисту та відродження популяції кижуча».

У той час як важкі транспортні засоби створюють більше шинного пилу, шини, які використовуються для найважчого класу вантажівок, не є такими проблемними, оскільки вони використовують більше натурального каучуку, сказав Молден. «Ми знаємо, що шини для важких навантажень, як правило, набагато менш токсичні, ніж шини для легких навантажень, тому що їм потрібно набагато більше натурального каучуку, щоб відповідати вимогам продуктивності».

«Ми повинні щось зробити, тому що ці речі вбивають екосистему»

Девід Траутт, Nisqually Tribe

МАРК СТОУН/ВАШИНГТОНСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Однак це навряд чи буде рішенням для пасажирських автомобілів масового ринку через «відсутність натурального каучуку», сказав він.

Дослідження, проведене Паризькою організацією економічного співробітництва та розвитку, показало, що невихлопні забруднення від шин і гальм можуть бути вищими для електромобілів, ніж для їхніх звичайних аналогів, «оскільки важкі батареї в електромобілях означають, що вони зазвичай важать більше, ніж аналогічні звичайні транспортні засоби. Особливо це стосується електромобілів із більшим (запасом ходу), які вимагають більшої батареї».

Поточна лінійка Tesla, світового лідера з продажу електромобілів, відображає це. Його популярний позашляховик Model Y важить понад 4500 фунтів, що на півтонни більше, ніж Honda CR-V з бензиновим двигуном такого ж розміру. Майбутній пікап Cybertruck компанії під керівництвом Ілона Маска може схилити терези до 8500 фунтів, кинувши виклик гігантському 9000-фунтовому електричному позашляховику General Motors Hummer.

Для таких ринків, як США, які вже одержимі важкими позашляховиками та пікапами, шинний пил, ймовірно, буде особливо великою проблемою. «Це стало очевидним не лише через електрифікацію — важчі транспортні засоби, за інших рівних умов, мають вищі викиди внаслідок зносу шин, — а й через спад викидів у вихлопній трубі», — сказав Молден.

Пошук рішень

Не маючи життєздатної нетоксичної заміни 6PPD, шинна промисловість виступає за пом’якшення доріг та інші покращення інфраструктури. Але це навряд чи життєздатне короткострокове рішення для того, що, здається, є екологічною кризою. Проте дехто в приватному секторі активно шукає потенційні виправлення.

Tire Collective, лондонський стартап, заснований трьома випускниками Forbes 30 Under 30 Europe, розробляє першу у своєму роді систему іонної фільтрації шинного пилу, яку він почав тестувати на невеликих електричних транспортних засобах доставки та сподівається запустити як комерційну. Компанія Enso Tyres, також розташована у Великій Британії, каже, що розробляє лінійку шин, спеціально розроблених для електромобілів, які, за її словами, будуть екологічно чистішими, створюючи менше пилу.

Плем'я Nisqually у Вашингтоні також розпочало пілотний проект із некомерційною організацією Long Live The Kings із Сіетла, щоб відфільтрувати 6PPD та 6PPD-хінон із дощових стоків, які потрапляють у середовище кижуча.

Було розроблено експериментальну систему фільтрації для видалення 6PPD і 6PPD-хінону з дощових стоків.

Хай живуть Королі / Плем'я Ніскуоллі

«Ми встановили систему для збору дощової води, що стікає з дороги, пропускаючи її через біоремедіаційну систему фільтрів на основі компосту», — сказав Траутт. «У нас є результати за один рік, і це вказує на те, що ми успішно видалили 6PPD. Але це лише одна точка на графіку, і нам потрібно більше точок».

«Низько висять фрукти»

Відкриття впливу 6PPD на лосося, ймовірно, не є єдиною проблемою, і цілком можливо, що через шинний пил можуть виникнути більші екологічні катастрофи, сказав Х’юго Річардсон, співзасновник і технічний директор Tire Collective.

«6PPD — одна з перших хімічних речовин, на яку спрямовано впровадження певного регулювання… але шина складається із сотень, якщо не тисяч, різних добавок і мікропластику», — сказав він. «Ми не знаємо повного масштабу жодного з них. 6PPD — це низький плід, але це все ще актуальна проблема, і на даному етапі ми не зовсім знаємо, який ступінь впливу».

Примітно, що вплив 6PPD на людей ще невідомий, хоча дослідження в Китаї виявили його сліди в зразках сечі та вищі концентрації у вагітних жінок, сказав Макінтайр зі штату Вашингтон.

«Я не можу уявити, що ми незабаром дізнаємося, що це має значний вплив на здоров’я людини, і, можливо, це те, що потрібно, щоб нарешті щось з цим зробити», — сказав Траутт. «Є люди, які піклуються про кижуча, але нам потрібно щось робити, тому що це вбиває екосистему».

БІЛЬШЕ ВІД FORBESДІЛЬШЕ ВІД FORBECurrent Climate: переломні моменти до нуля чистого прибутку, розумніші залізничні колії та прискорення танення ГренландіїАвтор: Алекс КнаппБІЛЬШЕ ВІД FORBESI Зелений водень — паливо майбутнього? Цей генеральний директор робить ставку на цеАвтор: Алан Онсман БІЛЬШЕ ВІД FORBESS Залізничні колії marter підвищують безпеку та ефективність поїздівАвтор Алан Онсман БІЛЬШЕ ВІД FORBESA Федеральні органи стверджують, що вбивця націлився на вагітних матерів у приватній групі у Facebook. Його модератори стверджують, що їм ніхто не сказав. Томас Брюстер БІЛЬШЕ ВІД FORBESЦей інвестиційний фонд, який колись становив 3,5 мільярда доларів, був створений для боротьби з інфляцією. Як можна було програти битву? Брендон Кочкодін