План ЄС щодо припинення продажу автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння зіткнувся з проблемою

Ключова частина Європейської зеленої угоди — план ЄС стати кліматично нейтральним до 2050 року — ризикує бути зірваною.

Міністр фінансів уряду Німеччини Крістіан Лінднер і міністр транспорту Фолькер Віссінг закликали виключити транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння з плану ЄС припинити продаж нових автомобілів і фургонів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Італійський уряд також широко підтримує проти регламенту, а Польща та Угорщина також заявили про свою опозицію щодо плану.

Минулого року уряди ЄС і Європейський парламент досягли згоди щодо крайнього терміну до 2035 року.

Остаточне голосування німецьких міністрів щодо угоди, яке, як очікується, було формальністю, було заплановане на 7 березня, але воно було відкладено без вказівки нової дати, коли Європейська рада проведе голосування.

На автомобілі припадає 12% викидів парникових газів у Європі.

Юлія Полісканова, старший директор транспортних засобів та електронної мобільності Transport & Environment (T&E), сказала:

«Блокуючи найпрогресивніше кліматичне законодавство у світі, [Німеччина] ризикує не лише розпадом коаліції, але й довірою до Німеччини на світовій арені».

Міністри з ліберальної партії FDP Німеччини тепер заявляють, що електропаливо має бути мостом між автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння та більшим поширенням електромобілів. Це електронне паливо є типом альтернативного палива, виготовленого з використанням уловленого вуглекислого газу.

Електронне паливо просувається альянсом eFuel, міжнародною асоціацією, що складається з компаній нафтового та автомобільного секторів, а також інших промислових концернів, асоціацій та окремих осіб.

Вісінг та інші вимагають від Європейської комісії запевнень, що вона виступить із пропозицією щодо використання електронного палива в нових автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння після 2035 року.

«Нам потрібне електронне паливо, оскільки немає альтернативи, якщо ми хочемо керувати нашим автопарком кліматично нейтральним способом», — сказав Віссінг у телеінтерв’ю.

«Той, хто серйозно ставиться до кліматично нейтральної мобільності, повинен тримати всі технологічні можливості відкритими», – додав він.

«Я не розумію цієї боротьби проти автомобіля і чому люди хочуть заборонити деякі технології».