El plan de la UE para poner fin a las ventas de automóviles con motor de combustión se topa con problemas

Una parte clave del Acuerdo Verde Europeo, el plan de la UE para convertirse en climáticamente neutral para 2050, corre el riesgo de descarrilarse.

El ministro de finanzas del gobierno alemán, Christian Lindner, y el ministro de transporte, Volker Wissing, pidieron que los vehículos con motor de combustión estén exentos del plan de la UE para poner fin a la venta de nuevos automóviles y furgonetas con motor de combustión a partir de 2035. El gobierno italiano también está ampliamente se opusieron al reglamento y Polonia y Hungría también han manifestado su oposición al plan.

Los gobiernos de la UE y el Parlamento Europeo llegaron a un acuerdo sobre la fecha límite de 2035 el año pasado.

Se había planeado una votación final de los ministros alemanes sobre el acuerdo, que se esperaba que fuera una formalidad, para el 7 de marzo, pero se pospuso sin una nueva fecha para la votación del Consejo Europeo.

Los automóviles son responsables del 12% de las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa.

Julia Poliscanova, directora sénior de vehículos y movilidad eléctrica en Transport & Environment (T&E), dijo:

“Al bloquear la legislación climática más progresista del mundo, [Alemania] se arriesga no solo a la ruptura de la coalición, sino también a la credibilidad de Alemania en el escenario mundial”.

Los ministros del partido liberal FDP de Alemania afirman ahora que los electrocombustibles deberían ser el puente entre los automóviles con motores de combustión y una mayor aceptación de los automóviles eléctricos. Estos combustibles electrónicos son un tipo de combustible de reemplazo directo fabricado con dióxido de carbono capturado.

Los combustibles electrónicos son promovidos por la alianza eFuel, una asociación internacional formada por empresas de los sectores del petróleo y el automóvil, junto con otras industrias, asociaciones y particulares.

Wissing y otros buscan garantías de la Comisión Europea de que presentará una propuesta sobre cómo se pueden usar los combustibles electrónicos en los nuevos automóviles con motor de combustión después de 2035.

“Necesitamos combustibles electrónicos ya que no hay alternativa si queremos operar nuestra flota de vehículos de una manera neutral para el clima”, dijo Wissing en una entrevista televisiva.

“Quien se tome en serio la movilidad climáticamente neutra debe mantener abiertas todas las opciones tecnológicas”, añadió.

“No entiendo esta lucha contra el automóvil y por qué la gente quiere prohibir algunas tecnologías”.