План ЕС по потреблению продаж автомобилей с двигателями внутреннего потребления терпит неудачу

Ключевая часть европейского «Зеленого соглашения» — план ЕС стать климатически нейтральным к 2050 году — рискует сорваться с рельсов.

Министр финансов Германии Кристиан Линднер и министр транспорта Фолькер Виссинг призвали исключить автомобили с двигателем внутреннего сгорания из плана ЕС по прекращению продажи новых автомобилей и фургонов с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года. против регулирования, а Польша и Венгрия также заявили о своем несогласии с этим планом.

В прошлом году правительства ЕС и Европарламент достигли соглашения о крайнем сроке — 2035 году.

Окончательное голосование министров Германии по сделке, которое, как ожидается, будет формальным, было запланировано на 7 марта, но оно было отложено без указания новой даты, когда будет проведено голосование в Европейском совете.

Автомобили ответственны за 12% выбросов парниковых газов в Европе.

Юлия Полисканова, старший директор по транспортным средствам и электронной мобильности в Transport & Environment (T&E), сказала:

«Заблокировав самое прогрессивное климатическое законодательство в мире, [Германия] рискует не только распадом коалиции, но и авторитетом Германии на мировой арене».

Министры от Либеральной партии СвДП Германии теперь заявляют, что электротопливо должно стать мостом между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и более широким распространением электромобилей. Это электронное топливо представляет собой тип альтернативного топлива, производимого с использованием захваченного диоксида углерода.

Электронное топливо продвигает альянс eFuel, международная ассоциация, состоящая из компаний нефтяного и автомобильного секторов, а также других промышленных концернов, ассоциаций и частных лиц.

Виссинг и другие ожидают от Европейской комиссии заверений в том, что она представит предложение о том, как электронное топливо можно использовать в новых автомобилях с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года.

«Нам нужно электронное топливо, поскольку альтернативы нет, если мы хотим, чтобы наш автопарк работал безвредным для климата способом», — сказал Виссинг в телеинтервью.

«Тот, кто серьезно относится к климатически нейтральной мобильности, должен держать открытыми все технологические возможности», — добавил он.

«Я не понимаю этой борьбы с автомобилем и почему люди хотят запретить некоторые технологии».