Las empresas de scooters eléctricos se irán de París tras la derrota electoral

PARÍS, FRANCIA – 29 DE MARZO: Los scooters eléctricos Tier y Lime están estacionados en el pavimento el 29 de marzo de 2023 en París, Francia. La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, organiza un referéndum local el domingo 2 de abril de 2023 para preguntar a los parisinos si quieren mantener los patinetes eléctricos de autoservicio en la capital.

Los operadores de scooters eléctricos en París se están preparando para salir de la ciudad después de que los residentes votaran a favor de prohibir los esquemas de alquiler de vehículos.

El domingo, los parisinos votaron abrumadoramente a favor de prohibir a los operadores de alquiler de scooters eléctricos en la capital francesa.

Casi el 90% de los votantes optaron por prohibir los programas de alquiler, aunque la participación general en la "consulta pública" fue baja, de solo un 6-7%.

La votación no es vinculante, pero el Ayuntamiento de París dijo que respetará el resultado y seguirá adelante con la imposición de una prohibición a los servicios.

Tres empresas de e-scooters, Lime, Dott y Tier, habían estado operando una flota total de 15,000 e-scooters en la ciudad.

Dott dijo que la compañía cesará sus operaciones en la ciudad una vez que expire su licencia el 1 de septiembre.

"Reconocemos el resultado de este referéndum sin precedentes, que se vio fuertemente afectado por métodos de votación muy restrictivos. Esto condujo a una participación extremadamente baja, fuertemente sesgada hacia los grupos de mayor edad, lo que ha ampliado la brecha entre pros y contras", dijo un portavoz. para Dott dijo.

Lamentamos que los parisinos perderán una opción de transporte compartido y verde. El resultado de esta votación tendrá un impacto directo en los viajes de 400.000 personas al mes, el 71% de las cuales son residentes entre 18 y 35 años. Es un paso atrás para el transporte sostenible en París antes de los Juegos Olímpicos de 2024."

El debate sobre los e-scooters en París lleva meses gestándose. Las tres empresas obtuvieron licencias en la ciudad en 2020, en medio de un impulso más amplio de las autoridades de la ciudad para reducir la cantidad de automóviles en las carreteras y reducir las emisiones.

Sin embargo, el despliegue de unos 15.000 vehículos por parte de las tres empresas encontró una buena cantidad de opositores, incluidos altos miembros del consejo de la ciudad que se manifestaron en contra de las operaciones.

Las principales quejas fueron las preocupaciones de seguridad relacionadas con el exceso de velocidad, el uso imprudente y el estacionamiento peligroso.

Esto eventualmente llevó a que la alcaldesa Anne Hidalgo hiciera la pregunta a la gente.

La decisión de París podría tener efectos de gran alcance para la industria de los scooters eléctricos en Europa.

París, una de las ciudades más grandes de Europa, es un mercado clave y las licencias para operar en la ciudad en 2020 fueron puntos calientes.

Un portavoz de Voi, el operador sueco activo en toda Europa pero no en París, dijo que el resultado de la votación fue un "día triste" para la industria y un movimiento "lamentable" para la ciudad dado el alto número de usuarios de e-scooter. .

"Es cuestionable por qué se debe considerar una prohibición de los scooters eléctricos compartidos cuando han tenido un impacto positivo tan claro en el cambio verde", dijo el portavoz de Voi.

"También tememos que este resultado no aborde las preocupaciones de seguridad, ya que la prohibición no cubre los scooters privados que carecen de elementos de seguridad cruciales, como control de velocidad y mantenimiento frecuente".